绘制 寇博

    中欧间将打造东中西三条物流大通道

    西部通道：由中国中西部经阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲地区的国际集装箱大通道。目前，郑欧班列沿此线路通行。

    中部通道：由中国华北地区经二连浩特出境，经蒙古和俄罗斯的西伯利亚通道、白俄罗斯、波兰到达欧洲地区的国际集装箱大通道。

    东部通道：由中国东南部沿海地区经满洲里出境，经俄罗斯的西伯利亚通道、白俄罗斯、波兰到达欧洲地区的国际集装箱大通道。

    □据 《河南商报》

    两千多年前，汉使张骞出使西域，开启了横贯东西、连通欧亚大陆的古丝绸之路，编织了一条世界最长、影响最广的亚欧经济文化交流与合作的纽带，成就了时代传奇。而“传奇”只是一小步，未来，中欧物流将打造三大通道，郑欧班列也将在2014年加开至百列，专家预计，受其影响，一年后，中国市场上的欧洲奢侈品价格下降20%。

    计划    2014年有望开通百列货运班列

    今年7月，郑州开启了新丝绸之路探索，开通首班直达德国汉堡的郑欧班列。这是一个约半个月的单程运行，比海运缩短25天左右，比空运节省80%资金。

    运行5个月来，除了更便宜、更迅速的比较优势，郑欧货运班列还展现出影响力，其货列服务，以郑州为半径覆盖1500公里，就连上海自贸区的货物也可以通过此班列运抵欧洲。

    截至目前，郑欧班列共开行10趟，累计发送集装箱424个，货物种类达101种，货物总值近3000万美元，其中涵盖DELL笔记本电脑、光伏玻璃、医疗器械等高附加值产品，货源覆盖范围已扩大到珠三角、长三角、环渤海地区12个省份和直辖市，转口货源呈现出逐渐增多的趋势。

    2014年，在2013年开通14列班车运营的基础上，预计全年至少开通100列郑州国际班列，其中包括从德国到郑州的16列。并确定每周六发车的常态化运行。郑欧国际铁路货运班列还将在郑州—汉堡线路常态化开行的同时，实现郑州—阿拉木图、郑州—莫斯科常态化开行的目标。未来，郑欧班列将开创多口岸、多线路、多目的地、多式联运等“四多”运营。

    可以预见，郑欧国际铁路货运班列将率先实现多口岸出境，多目的地到达的国内班列品牌，这将为客户提供更多的物流选择，促进商品和服务在“丝绸之路经济带”沿线地区的流通和增值。

    畅想    阿玛尼的包包

    我们团一集装箱

    “便宜德国大闸蟹走进中国，只是一个时间问题。”河南商业经济学会常务副会长、秘书长宋向清说，郑欧货运班列开通后，被吃货热切关注的大闸蟹只是一个开胃小菜。

    实际上，目前欧洲出口到中国大陆地区的主要产品还是顶级奢侈品，比如阿玛尼的包、保时捷跑车、Boss男装、万宝龙等。奢侈品牌之所以贵，是因为这些商品未能大批量进入国内，因而在各种渠道的加价下，就显得有些遥不可及了。

    值得一提的是，郑欧班列开通了零散快件拼装业务，顺着淘宝德国大闸蟹开团的思路，可以畅想这样的现实：未来，某一天，阿玛尼发布了新款包，郑州的某位美女通过网站发布团购消息，引起该品牌粉丝的热烈响应，不需要通过各类中间商，直接将订单下到欧洲，协商后与其他品牌的单子合并为一个集装箱，除了该缴的关税等费，可以以近乎裸价拿到心仪的奢侈品。

    宋向清预计，未来一年内，如果郑欧货运班列实现了上述功能，中国市场上欧洲奢侈品的价格能下降20%。