一九二四年九月八日，吴佩孚登上美国《时代》周刊封面 　　　　　(资料图片)

    ■开栏语 吴佩孚，民国时期的直系军阀首领。他戎马一生，驻军洛阳，雄踞中原，虎视天下，西方列强不敢小视，国内上下一度非常推崇。作为首个登上美国《时代》周刊封面的中国人，吴佩孚在那个特殊的历史时期，无愧于“中国最强者”之名。西方认为，吴乃最有希望统一中国之人。吴佩孚之丰功伟业，于洛阳登峰造极，一时海内无人可与之匹敌。本报今起推出“吴佩孚在洛阳”系列报道，敬请关注。

    近日，斯诺登成为美国《时代》周刊公布的十大封面人物候选人之一，香港大公网紧接着开始盘点曾登上《时代》周刊封面的中国人。盘点的结果是，第一位登上《时代》周刊封面的中国人，是曾经被西方人称为“中国最强者”的民国直系军阀首领吴佩孚。1920年，吴佩孚驻兵洛阳，扩建西工兵营，奠定了今日西工区的格局。同时，吴佩孚大力推进城市近代化，修桥，铺路，构建以洛阳为中心的中原交通网。

    1 第一个登上《时代》封面的中国人

    近代的洛阳城，留下了太多吴佩孚的印记。这位第一个登上美国《时代》周刊封面的中国人，曾被西方称为“中国最强者（英文原文为：Biggest man in China）”，甚至认为他是当时最有可能统一中国的人。

    吴佩孚从1920年驻军洛阳，1924年离洛下野，1926年3月重新占领洛阳，再到1927年兵败离洛，总共在洛阳呆的6年时间，是他一生中极为重要的时期。这6年里，洛阳可谓风云变幻，无数英雄豪杰在洛阳城中来去匆匆，相继登场。无论是名满天下的才子康有为，还是举足轻重的政治领袖李大钊，或是富可敌国的豪商巨擘张謇，都因吴佩孚与洛阳城产生渊源。

    6年间，吴佩孚在洛阳都做了哪些事儿？近日，洛阳晚报记者赴北京国家图书馆，翻阅《吴佩孚》《吴佩孚传》《细说北洋》《白坚武日记》《吴佩孚政书》《吴佩孚历史》《吴佩孚将军传》等书，对吴佩孚雄踞洛阳的这6年的作为，做了简单的梳理。

    2 直皖战争爆发，吴佩孚驻兵西工

    据《民国名人传记辞典》记载：1920年，直皖战争爆发，皖系军阀段祺瑞战败。同年7月，驻洛阳的西北边防军第三旅、第四旅哗变。直系军阀首领吴佩孚，马上找到驻兵郑州的直系将领王承斌，命他日夜兼程赶往洛阳，收编这两个旅，抢占先机。同年9月2日，吴佩孚率他的陆军第三师进驻洛阳，也就在这一天，北洋政府任命吴佩孚为直鲁豫巡阅副使。此时，吴佩孚在洛阳能够直接指挥的部队，已有5个师和1个混成旅，计10余万人。

    紧接着问题来了，这么一支浩大的军队，在洛阳何处驻扎？

    “西工兵营！”吴佩孚第一时间在地图上圈出这个地点。

    《吴佩孚》一书中描述，当时的西工兵营位于今天西工区中州中路两侧，最早由袁世凯于1914年组织兴建，2年完工，耗资白银170万两，共有营房5000余间，占地200万平方米，作为训练新式陆军、屯兵之用。早期的西工兵营，东起五门屯，西至灵官庙，南抵下池，北到金谷园。营房全部为砖木结构，木料则是从东北运来的红松。由于该工程位于当时洛阳城的西关外，人们来此打工，都称这里为 “西工地”，后简称“西工”，也是今天“西工区”这一地名的由来。

    3 煞费苦心扩建西工兵营

    即便如此规模，对于吴佩孚来说还是小了一些。吴佩孚驻兵洛阳后，大规模扩建西工兵营。

    《吴佩孚》一书中对于扩建规模有详细说明：扩地1000余亩，营房由5000间增至1.2万间，又在公馆街（今西工区市政府家属院一带）扩建房院百余所，又增加商业、交通等基础设施。

    经过扩建后的西工兵营，整体坐北朝南，大体呈东北、西南走向。兵营中心是司令部，呈“目”字形，前后三进院落，有南北并列的三座大瓦房，两侧为厢房，建筑布局与传统的四合院相近。司令部门前，有东、西两大道，道南有阅兵台（南边还有6处院落），道北有地下会议室（即广寒宫）。司令部东边是花园，还有一处高级住室，室内有地下室，经地下室暗道可通往飞机场和火车站。

    西工兵营西半部的北、西、南三面建有壕沟，兵营西北部有电厂；兵营西南壕沟外的七里河涧水东有兵器物资库，北边则有飞机场和金谷园火车站。吴佩孚如此布置，可谓占尽地利。

    4 普及电灯照明奠定今日西工之格局

    据《吴佩孚传》记载，吴佩孚的煞费苦心，不仅体现在兵营建设上，当时洛阳广泛使用电灯照明，也是在吴佩孚主持下实现的。

    1920年前，电灯绝对属于高端大气上档次的设备。那时的洛阳城，无论街道还是商户，夜晚多用棉油灯、煤油灯或者蜡烛照明。一些官府、富户门前，使用汽灯照明。1920年，吴佩孚进驻洛阳后，下令洛阳临照电灯公司建电厂一座，发电容量80千瓦，供火车站、政府机关及部分商店照明用电。同时，街道上也开始安装路灯，虽然当时只有10多盏，这却是洛阳城市电灯照明的开端。

    经过吴佩孚的这次扩建，基本奠定了西工区的格局，直到1954年也没有太大的变化。

    时至今日，西工区也延续了那个时期的布局。

    5 “傍上”大款，重修天津桥

    对于吴氏天津桥的修建，《吴佩孚传》中也有记载：吴佩孚屯兵洛阳后，发现一个问题——洛河横贯洛阳，对洛阳南北往来交通很不便。隋唐期间，洛河上有座天津桥，是连接洛河两岸的交通要道，在元代被损毁。此后几百年间，洛阳城南的洛河上，再无坚固得可通部队的桥梁。

    交通不畅，如何调兵遣将？吴佩孚决定在洛河上建一座钢筋混凝土大桥。但他又不想从军费中拨钱修桥，怎么办？

    正巧，1921年，实业家张謇组织的上海北方工赈协会会员来到洛阳。吴佩孚联合他们，发动社会各界出钱出工，开始在洛河上修建大桥。1922年6月，桥建成，长206米，宽6.1米，有23孔，钢筋混凝土结构，为中原地区第一座现代化大型桥梁。吴佩孚在该桥第12孔上方镌刻“天津桥” 3个隶书大字，桥名上方刻“上海北方工赈协会重建”10个小字，时间落款为“民国十年”。此桥后被损毁，一说毁于战争，二说毁于洪水。因为这座桥是吴佩孚主持修建的，如今，洛阳民间称这座桥的断桥为“老吴桥”。

    6 修建公路、机场构建以洛阳为中心的运输网

    当时洛阳的交通情况，《吴佩孚传》中也有提及。

    吴佩孚开辟了从西工兵营到洛阳车站（今洛阳东站）的汽车客运，有车1辆，随车售票、定点停车，这是洛阳城中最早的公共汽车客运线路。

    吴佩孚的眼界还不止于此，他以洛阳为中心，筹划建立“中原公路网”。洛阳市以东的郑（州）洛（阳）公路、以西的洛（阳）潼（关）公路等，都建于此时。

    吴佩孚在洛期间，计划创办直、鲁、豫、鄂、陕5省6条长途汽车路线，并着手建设洛界公路。该公路是洛阳市晋煤南运的主要通道，于1924年开始修建，是民国时期的重要交通线。

    航空事业的发展，也赖吴佩孚全力扶持。1920年9月，吴佩孚在金谷园首次修建洛阳飞机场，占地面积200余万平方米，有飞机3架。3年后，开展洛阳—西安、洛阳一郑州的民用航空业务，成为洛阳民用航空之始。