吕志刚（左）和工友们检查轨道上的信号设备

    每晚当最后一班高铁驶出郑西高铁洛阳龙门站时，都会有一群穿着黄色工作服、头戴探照灯的信号工为高铁的信号设备做一次“全面体检”。

    近日，洛阳晚报记者深夜里跟随洛阳电务段龙门车间龙门信号工区（简称龙门信号工区）的信号工进行了体验。

    镜头一

    ●时间：23时许

    ●地点：龙门信号工区值班室

    龙门信号工区负责人吕志刚和另外一名同事的眼睛紧盯着电脑，工区内所有信号设备的运行状态都可以被实时监测到，该系统的专业名称叫作微机监测系统。

    他们把微机监测系统比作高铁信号设备的“听诊器”，实时监测的项目有上千种。为确保所有信号设备健康运行，他们每天的4点、12点、16点以及20点四个时段都要对监测数据进行查看分析，每次耗时最少2个小时。

    镜头二

    ●时间：次日0时20分许

    ●地点：沿高铁轨道向东至1#道岔股道区段

    在接到可以上道检修作业命令并办完相关登记手续后，我们开始沿高铁轨道向东行走进行肉眼查看。

    我们一路往前走，目的地是当天作业点1#道岔。路上，吕志刚时不时地拿起探照灯俯身查看轨道情况。他说：“一年365天，天天这样，有时候一晚上要走上十几公里。”此时气温骤降，因为高铁线路地势较高，所以我们能够感觉到寒风刺骨。

    镜头三

    ●时间：次日1时许

    ●地点：1#道岔

    “如果时速300公里的高铁压过一枚硬币，那么列车轮子有6米长的距离都是悬空的，乘客就有生命危险，所以不能有一丁点懈怠。”吕志刚说，每天早上从郑州和西安两个方向都会开出一趟空的列车全速通过龙门站，他们都称这是一列专门“蹚地雷”的列车，这趟列车就是为了检验经过一夜检修的线路设备有没有安全隐患，这也是铁路人用生命向每一位旅客做出的安全承诺。

    经过1个多小时的检修，1#道岔各项技术指标均运行正常。接着他们又检查了融雪装置，在清点完工具后，又沿着线路向下一个检修点出发。