独具个性的车厢内生活

    职场人士的通勤时间平均为1小时6分。当然，还存在地区差异。大都市会高于平均值，比如千叶县（1小时31分）、神奈川县（1小时30分）、琦玉县（1小时24分）、东京都（1小时24分）、奈良县（1小时23分）。

    如何利用通勤的这段时间呢？回答是多种多样的，有看书、读报、打瞌睡、听广播，还有浏览车厢内的广告等。在车上能够看书、打瞌睡已经是老天在眷顾你了。一般在上班的高峰期，通勤电车中的人往往超出定员的三四倍，很难找到一个座位可以让人坐着看书。

    那么，职场人士将如何度过这段时间呢？

    我想介绍给诸位的是我的独具个性的车厢内生活。

    通勤电车内的学习法：

    ■读书

    你可以在通勤电车中读书，只不过乘车时的读物是撕开之后的书籍。

    “这么多内容，恰好可以读完”，我每次只带适量的书乘车。撕开的那部分书体积小还不重，在拥挤的车内便于携带。

    我不认为书本是财产。我读过的书一般都扔了，所以我的书往往都是面目全非。如果真想留存，再买一本便是。

    ■利用iPad

    我感兴趣的是相声。从学生时代起，每周我都会出现在某个说书场里，并且全身心投入其中。后来就一发不可收，我在车厢内也开始听起相声来，但是，听相声时你会忍不住傻笑，并且有时会发出声音。而英语的学习、讲演会的磁带或者收听CD不会引起这些尴尬。

    利用iPad你可以收听到最新的信息或者有识之士的讲演等。如果上网检索的话，你肯定还会有更多的收获。

    每天早晨在出勤前，我都会对这样得来的资料进行学习。从大的意义来说，对时事问题的关注会让人深层阅读社会动向。而聆听管理、市场或经济论方面一流人物的讲话，有助于对其思维方式进行学习。这实际上就是最大的好处。

    在通勤电车里创造的世界纪录

    ■撰稿

    在车厢内撰写稿子。当然这是在有座位的前提之下进行的，我的处女作就是在通勤电车上完成的。每天我都带着打字机挤上电车，在那里噼里啪啦地码字（以前我是手写书稿的，但是编辑说“看不懂”，而且有时候就连我自己也无法确认写出来的内容，于是只能用打字机重新撰写）。

    ■冥想

    这个情况比较多见。从旁边观察一个乘车人时，很难知道其究竟是睡着了还是在冥想，但总归是在集中精力“解决问题”。当α波出现时，就有可能想出独特的解决方案。

    ■预习工作

    如前所述，确认“今天要做的事”“要对部下做出指示的事”“要向上司确认的事”“要与其他部门协调的事”“要和客户联络的事”等。也就是说，预先对上班后要做的事情进行思考和演练。

    ■车厢内参观1

    在满员的电车中，让双眼活动起来。车厢内的吊环拉手广告上，新刊杂志的内容字大而醒目，光是这一点也可以作为新闻来收集，知道什么信息刊登在什么杂志上，这也是相当便利的。报纸上也有广告，而且往往是出版业界的人会关注报纸上的杂志广告。

    ■车厢内参观2

    即行为观察。观察周围人在读什么书，把耳朵竖起来，听听他人在谈论什么话题。我的某朋友是位编剧，他会通过听取这些对话来提炼台词。而且一旦养成习惯，甚至会在会议或谈判中关注其他人的言论。圣德太子估计也专门针对这一点进行过训练。当然，还要密切关注潮流。

    ■能力开发

    很多人会在通勤时间里进行自我启发。其中不乏像圆周率记忆第一人友寄英哲这样名列《吉尼斯世界纪录大全》的人，他们会在通勤电车里进行自我潜能的开发。

    友寄英哲对记忆术很感兴趣，他首选的能够集中精力且时间充裕的场所就是电车车厢这样的环境。

    “到下一站之前，要记住30个单词。”

    “到下下一站之前，确认是否能够说出这些单词。”

    如此不断重复，开发基础能力，慢慢地去尝试记忆圆周率这样的数字，实现了4万位数的记忆。

    ■培养联想力、构思力

    积极地把到达下一站之前的时间用于联想力、构思力的培养。参加企划力开发讲座时就不难明白，往往会有类似于白色平盘的培训，比如“除了作为盘子，还能用来干什么？”

    你可以在车厢内眺望窗外，通过景色展开联想，还可以尝试与工作相关的联想。

    （摘自《早晨型人 更容易成功》作者 中岛孝志）