“太行”发动机 换装“太行”发动机的歼-11B战机 装备“太行”发动机进行试飞的歼-10B战机

    我军多型主力战机换装我国自主研发的“太行”发动机，该消息近日引发广泛关注。

    “太行”发动机，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机，研究过程长达18年。中国计划在歼-11B/BS以及歼-10B等多型战机上全面使用该发动机，以替代俄制AL-31发动机。

    “太行”的研制始于20世纪80年代末，2001年首次上天试飞，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。“太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。“太行”发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机，采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，最大推力约为12000公斤。

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    我国跻身航空发动机五大常任理事国

    □据 人民网

    俄罗斯航空发动机终身院士法沃尔斯基说过这样的话：“所有飞行器上的东西，它们都是提高阻力增加重量的，唯独发动机是提高动力的。只要发动机好，绑上一块木板也能飞起来。”正是这个让木板也能飞起来的发动机，作为飞机的“心脏”，在被誉为工业之花的航空工业领域中，犹如皇冠上那颗最璀璨的明珠。

    从加拿大、巴西到中国，全球大大小小飞机制造厂很多，但民用航空发动机基本上只能从美国、西欧国家购买。一代发动机决定了一代飞机。世界上为数极少的能够自主研制飞机发动机的国家，历来严格限制此项技术的转移。美国国防部十大严格保密行业中，航空发动机排第二位。

    中航工业集团航空发动机研究院院长张键说，我国航空发动机工业起步晚，欧美起步于20世纪30年代，而我们国家起步于20世纪50年代初，相关研究条件也是渐渐完善，最重要的是航空发动机的研制是建立在整个国家的工业基础和科研水平之上的，这一点达不到，发动机制造便无从谈起。

    改革开放以来，随着我国国力的提高，航空发动机制造水平也是突飞猛进，就在2000年左右，我国的航空发动机制造水平离欧美国家差距还非常大，而10年后，我们已经拥有了“昆仑”“秦岭”和“太行”等型号的航空发动机产品，特别是“太行”发动机的诞生，让中国成为继美、英、法、俄之后的第五大发动机常任理事国。