绘制 雅琦

    □据 新华社

    日前，一汽·大众表示将召回其56万辆速腾汽车，用打“补丁”的方式消除消费者对其后轴纵臂质量问题的担忧……这让人们联想起苹果曾针对中国用户实施双重标准，在海外“以换代修”的服务到了中国就得加钱的事儿。

    分析人士认为，中国消费者对洋品牌的宠爱，反而让他们不把中国消费者当回事儿。在国外精益求精、严格流程的好习惯就容易被丢掉，反正靠着洋品牌，总会有中国消费者。

    疑问一

    在国外很规范，到了中国就走样？

    一汽·大众向国家质检总局提交的召回方案让消费者十分惊愕：在有问题的后轴纵臂上安装金属板。

    其实，中国车主的诉求很简单，更换有问题的后轴纵臂。此次打“补丁”的结果，用一汽·大众的话说，当后轴再出现问题时，“金属板会发出持续的警示性噪声”。

    业内人士对一块金属板能否解决安全问题表示怀疑，在参与维权的车主看来，他们希望国家质检总局能公开速腾后轴纵臂断裂缺陷的调查过程，说明此次召回方案的依据从何而来并公开现场勘查，并且公布缺陷技术分析和专家评估工作等与此相关的信息。

    对一汽·大众给出的打“补丁”式召回方案，东莞速腾车车主并不买账：贴个“创可贴”就能治“骨折”吗？

    事实上，一汽·大众并不认为车的质量有问题，而是将问题归咎于“中国驾驶员驾驶习惯的问题”。一汽·大众这一姿态让消费者感到了洋品牌的“店大欺客”。

    汽车洋品牌在中国“店大欺客”，一汽·大众并不是第一家。2011年，由于部分车型存在漏油风险，丰田汽车在全球范围内召回100余万辆汽车，主要涉及日本、美国、英国、德国等市场，但唯独不包括中国内地。

    国际大牌给予中国市场和消费者的“特殊待遇”，并不仅限于汽车领域。

    今年发生的福喜事件就是洋品牌在中外执行两种标准的典型：福喜食品将过期鸡肉原料优先安排在中国使用，而出口用的原料和国产的竟完全不一样。

    疑问二

    哪些因素让洋品牌牛气冲天？

    业内人士分析，洋品牌之所以牛气冲天，大概有三个方面的原因：首先，消费者格外宠爱。

    相对于国产品牌，许多消费者对洋品牌通常会更信任、更包容。中国消费者协会律师团成员胡钢认为，这一方面与洋品牌强大的宣传攻势有关，另一方面也与中国消费者对本国产品的不自信有关。

    其次，部分质量标准相对较低，是洋品牌敢于对中国市场执行低标准、能够区别对待消费者的原因之一。

    2011年，锦湖轮胎因执行两套生产标准而备受质疑，事件曝光后锦湖声称公司产品质量符合中国的质量标准，而当时执行的标准《子午线轮胎工艺技术若干规定》是原化工部橡胶司在1991年5月制定的。

    直到2012年4月，中国橡胶工业协会才推出了属于自律标准性质的《子午线轮胎工艺技术规范》。落后的标准，让许多公司在有针对性降低中国产品质量的时候显得“底气十足”。

    再次，维权人士王海认为，对跨国公司的处罚力度不够，也是洋品牌在中国“不规矩”的原因之一。

    据了解，2011年联合利华公司曾经因散布涨价信息、扰乱市场秩序被我国有关部门罚款200万元人民币，可在被罚款后不久，联合利华就顶风涨价。

    当年，同样是因为价格问题，联合利华和保洁公司被欧盟反垄断机构处以的罚款则高达3.2亿欧元。相比之下，较轻的罚款根本不会让这些“不规矩”的洋品牌感到痛。

    疑问三

    依法保护消费者，如何监管洋品牌？

    胡钢认为，与发达国家相比，我国在依法保护消费者权益和产品质量监管等方面还有一些距离，“我们应该适时地改变这种情况，让惩处措施能够严厉到位”。

    王海建议，除了加大行政性处罚力度，也要推广“民事处罚”制度，“不管有多少消费者去起诉，只要是侵犯了消费者的利益，就要向所有购买产品的消费者进行赔偿，这也是国外常见的惩罚措施”。

    黑龙江大学政府管理学院教授曲文勇认为，要完善相关法律法规体系，让行业标准能够跟得上市场的需求，避免让洋品牌因标准低而放松自我监管的可能。

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    不愿用约一半广告费更换悬架

    大众速腾浇灭中国消费者热情

    □据 人民网

    有业内人士透露，安装一块金属板的费用不超过100元，而更换一套新的独立悬架的成本在4000元左右，56万辆车就需要大约22亿元。

    清华大学汽车工程系教授宋健表示：“从实际利益角度考虑，一汽·大众肯定不愿意更换新的悬架。”

    然而，有网友指出，一汽·大众的“小算盘”并不聪明。这笔支出看似庞大，但是和一汽·大众2013年在中国的营业利润43亿欧元(约合333亿元人民币)以及一汽·大众2013年45.86亿元的广告投放费用相比，并不算多。如果速腾“断轴门”持续发酵，影响到一汽·大众的品牌和销量，到时候损失显然不止这些。

    事实上，速腾“断轴门”爆发以来，速腾的销量已经受到影响。根据中国汽车工业协会公布的乘用车品牌销量排名，速腾的销量排名今年以来一直稳中有升，最高攀升至第二，仅落后于长安福特的福克斯。

    然而，随着后轴纵臂断裂事件持续受到关注，在传统销售旺季的9月，速腾销量排名不升反降，已经下滑至第四。