公路“天价施救费”事件频发，社会上对于拖车费、施救费虚高的质疑，从来就没有停止过。

    遭遇交通事故需要拖车，短短两公里路，你猜费用要多少？3000元！更奇怪的是，还能讨价还价；而在物价部门介入后，当事人只交了480元……

    这拖车费前后悬殊之大，弹性之大，一般人真是难以想到。作为当事人的郑州市民赵先生更是不解：事发地点位于310国道上，离涧西谷水西大转盘也就大约2公里，而停车场就在大转盘旁，救援机构咋敢一张口就要3000元？！

    更让他为难的是，价钱谈不拢，想另想办法也不行，因为“不交钱就不让把车拖走”。无奈，赵先生又是求助媒体，又是拨打110举报，还向物价部门投诉。

    好在，折腾了一圈儿，赵先生只掏了480元拖车费。但其中的问题，恐怕不会随着这件事的结束而消失：拖车收费为何如此混乱？到底有没有谱儿？

    事实上，近年来，公路“天价施救费”事件频发，社会上对于拖车费、施救费虚高的质疑，从来就没有停止过。

    就在不久前，一货车在湖南长浏高速公路上撞上护栏，车辆救援站将其拖到5公里外的停车场，竟索要施救费2.7万余元；去年8月，山东一运输车在江苏淮安发生侧翻，施救方索要施救费14.7万元；去年5月，山东货车司机范洪乔满载西瓜的货车发生单方事故，施救费超过4万元，因此滞留当地，眼看西瓜腐烂……

    一起又一起“天价施救费”事件，让人不得不质疑：对出事的车辆，这到底是“救”还是“劫”？

    针对高速公路清障施救服务收费混乱问题，国家发改委、交通运输部4年前就下发了《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》，各省也都相继出台实施细则，但对于其他道路车辆救援服务收费难以找到标准。

    早在2010年，我省也下发过《关于全省高速公路清障施救收费有关问题的通知》，要求各清障施救单位应按规定实行收费公示制，不得擅自提高收费标准、重复收费、分解项目收费或强制服务并收取费用。该通知还明确提出，普通干线公路清障施救收费，在不超过其规定的收费标准的范围内由各省辖市核定。遗憾的是，我市非高速公路清障施救收费目前仍缺乏标准，物价部门虽然参考高速公路标准处理了赵先生的投诉，但这也仅是个例而已。

    没有规矩，不成方圆。施救、拖车、停车，究竟该由谁来做？该拖到哪儿、停到哪儿？又该如何收费？高速公路有标准，其他道路也该有规矩，并严格按规矩来实施，而不是“弹性十足”。否则，赵先生遭遇的状况，难免还会出现。