□据 中国广播网

对于航空公司来说，航班时刻绝对是“黄金资源”，哪家航空公司能够抢占到有利时间，势必能获得更多的客源。民航局近日宣布启动“航班时刻资源市场配置改革试点”，引入“拍卖”和“抽签”方式。首批试点选择了两家机场：广州白云机场和上海浦东机场。此项改革引起经常坐飞机的“空中飞人”关注，质疑如果把航班时刻拍卖，会不会拉高票价？

两家机场率先试点

航班时刻在申请、审批过程中，滋生的暗箱操作、权力寻租让改革势在必行。

为了增加透明度，12月4日民航局宣布启动航班时刻资源市场配置改革试点，具体方案是：将在广州白云机场开展以“时刻拍卖”为模式的初级市场改革试点，在上海浦东机场开展以“时刻抽签+使用费”为模式的初级市场改革试点。

票价上涨的可能性不大

不少业内人士担心，将原本无偿获得的资源变为有偿，航企有可能将增加的成本转嫁给消费者。对此，航空杂志副主编王亚楠认为，航空公司在竞标航班时刻资源的时候，一定会考虑到，航空公司如果投入成本过高最终推高了票价，那么获得的时刻资源的价值就会降低。因为票价如果上涨，原本选择这个时刻的乘客可能减少，航空公司希望获得更多的乘客资源，进而获得最高的收益。所以在这方面，航空公司需要综合考量。

对此，春秋航空新闻发言人张武安表示，在充分的市场竞争下，价格随行就市，不会因为航班成本高，票价就高，这样会直接降低航班的竞争力。

改革应做好配套功课

民航部门要为改革“套上缰绳”，应做好配套功课，将其置于可控的范围之内。

航班时刻在拍卖过程中应从综合因素考虑，拿出诸多的硬性条件来比较，如航空环境及服务质量等。这样进行拍卖，才能实现公平竞争，以避免出现乘客所担心将推高票价的问题。