能否建立一种公交部门和学校的沟通机制，确定什么样的条件，可以开通校园定制公交，开通的时间和车次等，逐渐让个例成为一种惯例，让更多的学生群体受益。

听说过定制家具、定制衣服，甚至定制旅行，您听说过定制公交吗？看晚报，咱洛阳就有！

为方便学生离校，市公交集团为洛阳师范学院伊滨校区的学生临时开通一条线路，一天发车20趟，可以将学生们直接从校园送到高铁龙门站，而且票价不变。

每到寒暑假，回家就成了众多外地学生既期盼又头疼的事儿，从学校到车站，路虽短，走起来却有点儿难，尤其是对学校附近公交线路少的学生来说。市公交集团开通校园定制公交，很好地满足了学生的个性化需求，体现了一种人性化的服务理念。

我们应该看到，校园定制公交服务只是一种个例，这种个例具有临时性、突发性。离校时有，返校时有没有？现在有，以后有没有？这就不好说了。那么，能否建立一种公交部门和学校的沟通机制，确定什么样的条件，可以开通校园定制公交，开通的时间和车次等，逐渐让个例成为一种惯例，让更多的学生群体受益。

另外，校园定制公交试行一段时间后，能否进行一些服务拓展和延伸，成为真正的定制公交，为更多市民提供个性化的出行服务。

事实上，很多城市都在探索定制公交。日前，合肥公交集团推出定制公交，为乘客量身打造一种新型的、在居住地与工作单位等特定地点之间高效出行的公共交通服务，实行预定乘车、网上付费、按需出车、一人一座的运行模式，有望成为市民上下班通勤的首选；前几天，郑州公交三公司也推出春运直达专线，在同一地点或区域在同一时间段有30人以上乘车，就可以接受“私人定制”服务。

定制公交的线路起止地点、线路走向、中途站点、服务时间根据乘客要求而设计，可以满足不同人群的差异化出行需求，提高城市公交出行分担率，引导市民绿色低碳出行。

当然，定制公交不仅是公交部门的事，还需城市公交专用线的完善与优化、交通信号设施的完善以及市民对公交专用道的理解与尊重等，这些都需要时间。在校车尚未普及的当下，能否适时推出针对小学生的定制公交服务呢？毕竟小学生人小力气小，背着沉重的书包挤公交，安全问题让家长担心、老师操心。