适时建立汽车维修网络征信系统，对车主投诉细节和监管部门的处理结果等及时进行信息公开，让多次忽悠消费者的4S店或汽修店上上“黑名单”、出出丑。

晚报记者在专职司机杨师傅帮助下挑松汽车一个喷油头插线，后前往6家汽修店“诊治”，结果有4家没查出“病因”，有的甚至诊断为“大病”。市道路运输管理局机动车维修管理科表示，监管部门将采取措施，加大对机动车维修行业存在的“小病大治”“故意兜圈子”等现象的监管查处力度。

汽车出现故障，车主一般会去4S店或汽修店进行维修。由于大部分车主没有专业汽车维修知识，对故障原因往往不太清楚，哪个地方坏了？为什么坏了？该怎么修？需要多少钱修？车主基本没什么“发言权”，只能任由维修方“摆布”。信息不对称，让消费者吃了不少亏，加之巨额利润的驱使，“小病大治”“故意兜圈子”“只换不修”“过度保养”等汽修业“过度医疗”现象越来越常见也就不足为奇了，甚至愈演愈烈，成为一种“潜规则”。

近日，中消协发布《2016年汽车产品投诉统计分析》：2016年，消协投诉与咨询信息系统共录入受理汽车产品（含零部件）投诉15247件，售后服务问题、合同争议和产品质量是引发投诉的主要原因。售后服务代替整车质量，成为投诉最多的问题。

汽修业“过度医疗”，隐瞒、忽悠甚至欺骗了车主，车主不知情而花了冤枉钱。在遭遇“过度医疗”后，车主想维权并不容易，最头疼的就是“过度医疗”的认定问题。

汽修业涉及众多车主的合法权益，“过度医疗”现象不能不整治。监管部门强化监管，通过严管重罚、不定期暗访，督促汽修业的信息透明公开确实有必要。同时，更重要的是在适当的时候，建立第三方权威认定机构，以便在维修争议中，给出是否存在“过度医疗”的认定，从而解决车主维权难等问题。

另外，适时建立汽车维修网络征信系统，对车主投诉细节和监管部门的处理结果等及时进行信息公开，让多次忽悠消费者的4S店或汽修店上上“黑名单”、出出丑。这样，不仅便于车主查询、比对，选择诚信服务的汽修店，减小遭遇“过度医疗”的概率，还有利于形成“良币驱逐劣币”的经营环境，倒逼4S店和汽修店加强自律，自觉提供优质、诚信的服务，维护自己的声誉和前程，这样才能杜绝汽修业“过度医疗”现象，从而斩断伸向车主们的利益黑手。