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连日来，本报有关“给车子设置一个小故障，实测6家汽修店‘诊断’结果”的相关报道（见17日A12版、18日A05版），引发众多车主和汽修行业从业人员的热议。

昨日，记者分兵两路采访多名不同年龄段的司机朋友，请他们讲述在修车时预防“小病大治”和选择汽修店方面的经验。同时，有汽修行业从业者坦称，多数消费者对汽修员的技术水平及车辆零配件是否正规心存疑虑。

1 老司机 培养故障判断能力，不做汽修门外汉

今年57岁的陈师傅有35年驾龄，他不仅驾驶技术过硬，还利用业余时间学过汽修技术。他说既然喜欢车，光会开还不够，自己也得懂点“照顾”它的方法。

陈师傅一直在关注本报的相关报道。他说：“去汽修店修车遭遇‘小病大治’，大多是商家为多挣钱故意为之，这种不良风气一时难以改变。在这种情况下，车主自己也应有所行动。”

“早些年，司机们多少都会钻研说明书，学点修车技术，这样去汽修店修车不至于被当成门外汉，他们也不敢跟你兜圈子乱换东西。”陈师傅说，如今，随着汽车制造技术的不断升级，车上零配件多是一次性的，出现故障后只能更换。因此，如果不是特别需要，车主没必要特地花时间学修车，但掌握一些基本的故障判断方法还是有必要的。

陈师傅说，车子出了故障，车主如果啥都不懂，到汽修店后一问三不知，只要修车师傅有点歪心，就一宰一个准。因此，他建议年轻的司机朋友平日多琢磨说明书，多向老司机请教车辆保养和故障判断方法。如果车子过了质保期，出了故障担心被坑，在修车前最好多问问经验丰富的人，做到心里有数。

2 多数司机 只会开车但不懂维修，多找熟人推荐汽修店

提起修车，今年26岁的小刘直言：“会开就行，车子出故障有4S店和汽修店呢。”去年，小刘买了一辆20多万元的合资品牌越野车，常规保养、维修一直都在4S店。前几天，他感觉车子隔音效果不太好，就去到4S店检查。

“维修员检查后说车子隔音配件没啥问题，但车子火花塞老化，还需要清理油路，不然有抛锚的风险。”小刘说，维修员的建议让他有些犹豫，“感觉车子动力方面没啥问题呀，到底该不该听维修员的呢？”

由于对维修一无所知，小刘便向开汽修店的好友咨询，对方在查看车子里程、试驾并检查一番后说：“车子没问题，根本不需要换火花塞等配件。”此番经历让小刘对该4S店好感度下降不少。

一名业内人士告诉记者，有统计数字显示，像小刘这样的年轻司机是汽修行业的主流消费者，他们大多只会开车不懂维修。记者采访数名驾龄在5年以内的司机发现，他们对修车的看法与小刘基本一致，“被坑过几次后，靠熟人推荐汽修店去修车心里才踏实”。

3 业内人士 期待建立客观评价体系引导消费者

洛阳和谐汽修总经理张春朋说，当下拥有好口碑的汽修店较少，多数车主认为汽修店有“看人下菜碟”“小病大修”“宁换不修”等“套路”，导致双方缺乏信任。

张春朋分享了一个比较普遍的维修案例：一名轿车车主进店修车，称车子起步不稳，维修员耗时半天依次排查车子点火、供油、是否漏气后，发现只是节气门有点脏，清洗干净即可。当日，车主在提车时发现结算单上工时费占总维修费比重较大，就以未换配件为由提出免收工时费的要求。

“不少车主认为换配件收费可以，但对工时费不大认可。”张春朋说，车主们的这种认知，在一定程度上“助长”了部分维修店“小病大治”“宁换不修”的行为。

对此，一名在汽修行业打拼十几年的业内人士表示认同。他说，实际上，在汽修行业维修成本中，人工和设备投入成本本身就较高，汽车配件质量参差不齐，消费者轻工时费的普遍认知，不利于汽修行业的健康发展。

此外，多名业内人士认为，汽车维修企业服务标准还不够完善，熟人推荐汽修店的普遍做法有很多不确定性，希望有一套公平、公正、专业、客观的评价体系来引导消费者选择汽修店，借此实现汽修行业的优胜劣汰。