□据 央广网

在近日召开的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌透露，我国将制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。同时，工业和信息化部会同有关部门制定的双积分管理办法，也将在近期发布实施，从而成为进一步促进新能源汽车发展的重要“推手”。

辛国斌透露，目前工业和信息化部也启动了相关研究，也将会同相关部门制定我国的停止生产销售传统能源汽车时间表。这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。

在本次论坛上，辛国斌还透露了一个消息，就是备受汽车行业关注的双积分管理办法也将在近期发布实施。他表示，双积分管理办法旨在建立传统汽车反哺新能源汽车发展的长效机制。

今年6月13日，工业和信息化部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，对车企平均油耗积分和新能源汽车积分均做出明确规定，并要求车企承担一定比例新能源汽车的生产义务。

以年销100万辆的汽车企业为例，如果按照意见稿中的规定，需要在2019年拿到比例为10%，也就是10万的新能源汽车积分。以每辆纯电动汽车依据续驶里程不同，可以积2分到5分计算，这家企业需要产销2万辆到5万辆新能源汽车。如果新能源积分没有满足要求，企业可以向其他车企购买积分，否则需缴纳罚款或者削减传统燃油汽车的产量。

说法

汽车行业观察人士邱锴俊：从国内外的发展趋势来看，传统燃油汽车时代的结束或许只是时间问题，但国内停售传统燃油汽车的时间并不会来得特别快。特别是像中国这种地理面积比较大、社会消费层级比较多的国家，燃油车的生命力比较强，应该会比较久。中国定的时间表，应该会比欧美定的时间表要晚得多，而且可能分层次来实现。比如，京沪穗可能2030年就实现了，但是像西部的一些农村，定禁售燃油车的时间表倒没有太大的紧迫性。

背景

目前，我国已成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场。去年一年，我国新能源汽车产销突破50万辆，保有量超过100万辆，两者在全球的占比都达到五成，但从全国超过2亿辆的汽车保有量来看，传统燃油汽车仍占绝对主导地位，给国内资源、能源和环境带来严峻挑战。