这几日，不少市民纷纷驾车，驶入刚刚试通车的古城快速路高架桥进行体验。

作为我市首条高架快速路，古城快速路一期主线试通车，在我市市政工程建设领域具有划时代的重要意义。

交通是城市发展的先导。

市委、市政府高度重视城市交通项目建设。省委常委、市委书记李亚多次强调，要树牢以人民为中心的发展理念，处理好工程建设和群众利益关系，紧盯节点、优化工序，力争保质保量、尽快完工，努力打造精品工程。

去年以来，我市加快中心城区环城路建设步伐，同时谋划实施了地铁、古城快速路等一批中心城区重点城建项目，加快构建“外联内通”的城市交通网络，使得城市“血脉”更通畅，市民出行更便捷。

快速路网不断完善

古城路与王城大道交叉口，是中心城区交通压力巨大的区域之一。每逢交通高峰期，通过该路口区域经常要等3个以上红灯。

建设绿色畅达的城市交通，古城路与王城大道交叉口这个“卡脖子”处必须畅通。

古城快速路工程，是去年市委、市政府确定的一项重点民生工程，也是建设绿色畅达的城市交通的重要引领性项目。

“快速路一条车道的通行能力是普通道路的3倍。”市城乡规划局相关负责人表示，市民走快速路可以节约2/3的时间，这对于长距离出行而言，将是不二选择。

和古城快速路一期一样，南环路王城大道以西段10月1日也如期通车。

去年，西环路一期全部完工，从谷水转盘处上西环路，仅需10分钟就能抵达洛龙区。东环路二期也仅剩洛河桥南一段未完工，市区环城路环通已近在咫尺……

按照我市城市总体规划，东西向的古城路、南北向的王城大道都是规划的城市快速路，同时配以正在实施的城市环城路，共同形成“十字+外环”的快速路网结构。

按照市委、市政府工作部署，明确下半年要开工建设王城大道快速路。

“十字形”快速路和外环路全部建成后，将有效完善洛阳路网系统，缓解城市中心的交通运行压力。

地铁建设加快推进

9月25日，地铁1号线史家湾站试验段首段底板提前完成浇筑，为盾构机开始区间作业奠定了基础。

地铁1号线工程西起中州西路西端，东至中州东路延长线，贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区，终点位于洛龙区白马寺镇。该线路全长22公里，站点平均间距为1.3公里，共设18座车站。

地铁1号线史家湾站是我市地铁率先开工的试验段，车站主体为东西向设置，结构为地下双层岛式，总长203米、宽近20米，共设置4个出入口。

“25日浇筑的该段底板，就是1号线塔湾站至史家湾站区间盾构设备始发站的组成部分，地铁盾构机的始发基座将在此段底板上进行安装。”项目建设单位相关负责人介绍，我市地铁埋深一般在地下20米左右，盾构机整体组装好后重量有400余吨。盾构机启动时会产生巨大的后坐力，必须为其建一个经过特别加固的“始发端”，防止其启动时造成地质塌方。

市轨道交通公司董事长马朝信表示，今年10月底，史家湾站盾构始发井将完成施工。届时，盾构机将由此下井进行组装。今年12月中下旬，史家湾站有望实现主体封顶，对目前大开挖区域“封盖”，全面转入地下施工阶段。

地铁1号线施工时间表也已明确：2019年5月底前将实现“洞通”，2020年12月底前实现“轨通”，2021年4月前实现“电通”，2021年年底前实现运营。

承载着洛阳市民多年梦想的地铁，正在加快向我们驶来！

（下转A05版）