私家车越来越多，出行方便了，自驾游渐成旅游一大趋势。随着选择自驾出游的消费者越来越多，国内众多大型租车公司、自驾俱乐部、旅行社、OTA在线旅行商，纷纷涉足这充满商机的市场，试图分一杯羹。

目前，我市自驾游市场处于一种怎样的状况？记者近日对此进行了走访。

1 蛋糕很大 各环节都有商机

近些年，我国汽车刚性需求旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势。随之不断增长的，还有选择自驾游的人群。市民闫女士和老公是自驾游爱好者，一旦有合适的假期，他们就会选择自驾出游。“想去哪儿就去哪儿，哪些地方景色好看就在哪儿停。”闫女士说。散客化、自驾游成为趋势，这个前景广阔的市场潜在的商机正在被越来越多的人所重视。

自驾游，除了拉动一地的景区、餐饮、住宿等传统旅游经济，还涉及车辆维修、保养、管理等领域。其实，只要能提供好的服务，自驾游链条上的每个环节都能觅到商机。

2 国内市场风起云涌 我市自驾游产品较少

除了三五好友一起开车出去玩的个人自驾游，目前，很多游客也开始选择乘火车、飞机等到旅游地，或租车、或报自驾团的方式进行游玩。

记者了解到，在一些一线大城市里，大型汽车自驾俱乐部、全国连锁的大型租车公司、旅行社、OTA在线旅行商等都已开始涉足自驾游市场，自驾游产品甚至已经推出跟队自驾、自助自驾、租车自驾等多个不同类型，产品已经铺向川藏线、青藏线、北疆线等我国西部各知名自驾线路。

目前我市的自驾游市场，总体来看呈现出散和小的特点，大多数还是规模不大的车友会、汽车俱乐部等组织，甚至是一些有一定领队经验的个人在组织自驾游活动，自驾游产品多以周边区域的短途自驾为主。

今年7月底，市民张先生和几个年轻朋友去拉萨玩，他们在成都找到了一家旅行社：为游客租车、领队车全程带路、食宿门票全包。这个自驾团的服务相当好。类似的产品，在洛阳市场上还比较少见。

“我查了查，洛阳市场上涉及这种远途的自驾游产品很少，通常都需要自带车辆，一路开过去也够累的。虽然领队费或者组织策划费收得并不高，但所提供的服务也很少，食宿、门票还得自己解决。”张先生说。

3 商业模式单一 想挣钱不容易

曾组织过几年自驾游活动的刚子（化名）告诉记者，如今洛阳市场上的自驾游活动，要么是有广告介入的商业行为，组织一帮车友去一处参加活动增人气；要么是一些自驾游活动，大多通过朋友圈、论坛等传播邀约。前者是赚广告商的钱，后者是赚自驾游参与者的钱和返点。“组织活动费时费力，自驾游承担的风险比较大，赚的钱却不多。”刚子说。

洛阳车间汇旅游服务有限公司负责人邓龙表示，我市的一些自驾游活动，由于规模不大，组织者也很难像旅行社那样从景区、酒店等拿到比较可观的返点作为收入补充，盈利并不高。“不少组织自驾游活动的人，干的其实是旅行社的活儿，只不过把旅游大巴换成了参与者自己的小车——能赚一笔是一笔。”他说。

“还有一点，目前没有合适的法律法规去规范和支撑这些活动。”邓龙说，从事旅游业务需要取得相应的资质，但除了一些车友组织，有些户外俱乐部、运动俱乐部乃至个人也在搞自驾游活动。“自驾游活动有没有相应的服务标准？出了问题责任如何划分？活动组织者得承担多大责任？”邓龙说，这些不确定因素，都会影响自驾游市场的发展。

“蛋糕很大是不错，但想吃下去，并不是一会儿就能办成的事。”邓龙告诉记者。

4 以产品和服务为抓手 期待相关配套完善

今年7月，国家八部委联合发布了《汽车自驾运动营地发展规划》，提出要在2020年基本形成布局合理、功能完善、门类齐全的汽车自驾运动营地体系，推出一批主题鲜明的汽车运动路线，壮大一批具有影响力的汽车自驾运动营地连锁品牌企业。

随着地方旅游基础设施和公共服务水平的提升，自驾游市场的潜力会进一步得到释放。谈到自驾游市场，市旅发委形象推广科科长王秉杰形象地说：“旅游是阳光产业，而自驾游是阳光中最耀眼的一道光芒。”

“如今，旅游市场持续红火、汽车保有量快速增长、交通基础设施突飞猛进、国家对自驾游消费越来越积极、带薪休假制度的落实和节假日高速免费常态化等，都让自驾游市场进入了前所未有的需求释放期和供给创新期。”王秉杰说。

王秉杰建议，自驾游活动组织者可主动与旅行社洽谈，开展业务嫁接，旅行社应积极开展与自驾游活动组织者的合作，开拓自驾游市场，以产品和服务质量为抓手，推出有口碑的产品。

此外，自驾游组织应提升自己的服务质量和水平，制定行业标准自律，对自驾游活动参与者的车辆状况、驾驶人情况等设置一定的门槛，确保活动安全。同时，在活动举行全过程严格遵守相关法律法规，推动行业良性、有序发展。