14日，大运河文化论坛在我市召开，该论坛是今年牡丹文化节的一项重要活动，由中国国土经济学会、河南省社科院、洛阳师范学院、北京物资学院共同主办。来自大运河沿线相关城市的历史、经济、环境、科学等领域的专家齐聚一堂，共同探讨运河文化保护、传承和发展。

1 中国运河文化萌芽于河南

中国运河文化萌芽于河南，东周时期开凿的鸿沟，不仅是中国最早沟通黄河和淮河的运河，而且是中国运河文化的重要源头。

虽然中国古代至少从东周时期就开启开凿运河的历史，但大多是局部的地方水利工程，且多以军事征伐为目的。以洛阳为中心和枢纽的隋唐大运河则不同，它不仅首次勾连钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，而且成为中国古代特别是隋唐时期南北交通的大动脉。

隋唐大运河是首次贯通南北且规模空前的全国性运河体系，更能代表鼎盛时期中华文明的典型特征。作为庞大农业帝国的生命线，隋唐大运河的年漕运能力最高峰时有七八百万石，洛阳厚重的运河文化也对后世影响深远。

已经发掘的黎阳仓、回洛仓、含嘉仓以及相关河道、河堤、码头、桥梁、水工设施等遗址遗迹，充分体现了河南大运河遗产类型多样，而且彰显了河南大运河文化资源独特的历史地位和突出的文化价值。

隋唐大运河在中国大运河文化带建设中居于特别重要的历史地位，我们要本着尊重历史、敬畏传统、延续文脉、创新发展的原则规划建设隋唐大运河文化带，让其传统文化精髓绽放出新的时代光芒，为全省文化高地建设做出新的重要贡献。

2 大运河是一条充满诗和远方的河

大运河是一条历史文化长河，从吴王夫差开凿邗沟，到隋炀帝疏浚邗沟、通济渠、永济渠、江南河，这些都为唐宋繁荣奠定了基础，也为唐诗宋词的登场准备了舞台。

运河古诗词从一个侧面反映了当时大运河及其影响区域的社会状况、人文风貌、生活方式，作者的所见所闻、所感所悟，让我们可以回望那段历史。

梳理李白、韩愈、苏轼、杨万里等名家的作品，追寻他们的行踪可以发现，他们在大运河沿岸留下了大量作品。这也从侧面反映出当年的大运河不仅是一条南北水道，也是一条经济之河和文化之河，离愁别绪、春风得意、思乡之苦……大运河上上演了无数悲欢离合的故事。

在大运河上，也诞生了许多与洛阳有关的诗句。唐代诗人储光羲在《送恂上人还吴》中曾写下“洛城本天邑，洛水即天池”的诗句，对洛阳极尽赞美。

大唐开元年间，诗人王昌龄任江宁（今南京市）丞，辛渐是他的朋友，准备由润州渡江，取道扬州，经大运河北上洛阳。离别之际王昌龄写了一首《芙蓉楼送辛渐》，其中的“洛阳亲友如相问，一片冰心在玉壶”一句，成为千古名句。

隋炀帝开凿大运河，本来饱受批评，但随着历史进程的不断推进，他的功绩也逐渐显示出来。晚唐诗人皮日休在《汴河怀古》中就这样写道：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”

3 将古都文化与运河文化相结合

中国水陆交通的发展具有悠久的历史，中国运河是辉煌的代表之一。大运河是中华文明的象征，是世界上开凿时间最早、流程最长的运河，对整个人类文明做出过伟大贡献。

隋代统一中国后，利用过去开凿的运河和天然河流，开凿了通济渠、永济渠，重修了江南运河，开通了以国都洛阳为中心，北到涿郡，南达浙江余杭的大运河。

唐代沿用了隋代大运河体系，仅作了局部的变更、修整，就适应了南北重要交通运输和经济文化交流的需要，成为唐代兴盛繁荣的国家命脉，促进了运河沿线城镇的崛起和城乡发展，故有“隋朝开河，唐、宋受益”。

新时代，我们对中国运河文化遗产的认识和传承，不仅要从运河文化史的角度来认识，还要从国家交通地理的发展研究来认识。

我国交通地理已经进入全面发展和布局渐趋合理的新阶段，即交通运输在发展规模、设施现代化水平、部门结构调整和合理布局等方面，均已取得重大成就。洛阳应该将传承古都文化与运河文化相结合，构建“传承历史文化体系”战略，为新时代做出新贡献。