车市进入12月,在销量的压力下,经销商和厂家开始了一年一度的“冲量”大战,一方是为此而破釜沉舟的厂商,另一方是积蓄了一年消费能量的消费者。干柴遇上烈火,2007年最后的一桌“车市盛宴”正摆在人们的面前。
岁末集中放量
逼近年底,大部分经销商都在为完成销售任务和年终奖励而冲刺。因此,不论是厂家还是经销商,在12月这个今年最后的“车市盛宴”上,会有两件反方向运行的事情凑在一块儿:车价创新低,销量创新高。
今年的车市,消费者购车开始走向了成熟和理性,这是车市在“黄金周”不热的主要原因。因此,车商都将希望押在年底最后一个月,为了“冲量”,每一个车商都会将价格压至谷底,几乎所有车型的价格均有松动。岁末竞争最为惨烈的是中高档车市,包括雅阁、君威、马自达1、蒙迪欧、帕萨特领驭等,诸多车型的价格均有勇冠全年纪录的调整,部分品牌最高下调幅度超过了7万元。此起彼伏的降价大潮刺激着消费者的神经,而在沉默中聚集了一年的消费能量,正在12月猛烈爆发。
到了年底,消费者观望情绪将出现较大程度的松动,车市整体上将趋于回暖。但是,货源是否充足、品种是否丰富、购车周期长短等将考验汽车经销商的能力。
购车选择空间大
对消费者来说,年终岁末是个捞实惠的好时机。此时购车除了可以享受到本年度最大的优惠外,还可以集中选择,货比三家。虽然各个厂家的降价原因各不相同,但是降价后的车型性价比更高,养车成本降低,着实为消费者带来了实惠。
年底由于大多数老车型面临更新换代,大幅让利是大势所趋。同时,经销商还将为消费者量身定做一些便利措施,比如推行车主积分卡、免息购车、赠送保险等售后服务举措,满足了各个阶层消费者的需求。
降价对消费者来讲,永远都是利好消息。一项调查表明,在100位有购车意愿的消费者中,准备在年底购车的占78%。原因很简单,就是年底的优惠幅度最大、选择最多。
警惕购车陷阱
年底购车高峰已经到来,不少消费者心急火燎。殊不知,一旦冲动,你就有可能掉入一系列的购车陷阱当中。
不少消费者认为,车价越低越好,专门等着车价继续下降,或者到二级网点购车。但价格的猫儿腻偏偏出现在低价的环节上,经销商往往以较高的价格要求消费者办保险、上牌、美容等一条龙服务,从而弥补车价的让利。
在选车过程中,商家往往会用不必要的配置来吸引消费者。同样,一些消费者认为车越大越好,或者过分考虑油耗,或者盲目迷信大动力。这些“偏见”很有可能令消费者“捡了芝麻,丢了西瓜”。
现在,不少经销商的所谓降价,是以现金券、抵用券的形式出现。让利金额只能在销售店以现金抵用的方式购买指定的汽车用品,由于难以估计这些产品成本几何,所谓的大降价也无从说起了。
(李永钧)