□据 新华社北京10月20日电

国家邮政局20日发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，按照平均每单快件使用1米长胶带计算，2015年全国快递业所使用的胶带总长度为169.85亿米，可以绕赤道425圈，我国快递包装年耗用量惊人。

2018年将产生500亿个包裹

国家邮政局预测，2016年我国将产生300亿个快递包裹，到2018年将产生500亿个包裹。快递行业每年使用大量的不可自然降解塑料袋、胶带，排放的二氧化碳每年2000万吨到3000万吨。

300亿个快递包裹最后落在了千千万万的家庭中，给社会和环境带来巨大负担。

针对所有可回收的包装品、耗材本身有没有标准化规范？“快递包装的相关标准明年有望出台。”国家邮政局政策法规司标准处处长徐华荣回应说，快递包装标准的制定已经启动，将遵循绿色化、减量化、可循环利用三大原则。考虑到快递企业的实际情况，对于有毒有害的包装将提出强制性要求。对于可降解等高标准的要求，将综合考虑企业的承受能力。

我国的快递袋都不是完全可降解的

报告指出，使用一个真正可降解的环保快递包装，成本大概上涨0.5元。

菜鸟网络科技有限公司首席执行官童文红坦言，中国的快递袋都不是完全可降解的。

目前我国快递包装回收率小于20%。这是因为包装使用的透明胶带不仅本身不可降解，客观上造成纸箱与胶带难以分离，提高了回收成本。

显然，无论是培育消费者的包装回收习惯，还是提升企业对环保的社会责任感，都任重道远。

应该把城市配送节点和城市集结点在功能方面进行整合

“快递给人的印象就体现在城市的马路牙子上。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣说，快递员在马路边上因陋就简操作的现状亟待改变。快递“最后一公里”实际反映的是整个运作体系的问题。

汪鸣指出，很多城市把货运配送节点建设纳入了城市规划范畴，应该把城市配送节点和城市集结点在功能方面进行整合，使城市内的集结点逐渐走向规范化、合法化，这样可以减少车流量，降低碳排放。