列车通过陇海铁路泥石流防护区。 　　在铁道上巡查。 　　铁道防护线上的“哨兵”。 　　模拟遇到险情时在铁轨上燃放信号弹。 　　对陇海铁路旁的山坡进行防护加固。 　　在铁道旁的山坡上巡查。

　　陇海铁路进入河南洛阳段后，大部分是在丘陵、低山间穿行，如暴雨引发泥石流，后果不堪设想。

　　7月24日，特大暴雨袭击我市新安县，连续降雨量达131.5毫米，造成陇海铁路铁门镇段出现险情——下行线涧河铁路桥护锥被冲垮，路基被冲空，部分轨枕悬空，桥上接触网支柱扭曲倒塌，导致陇海铁路下行线中断达15个小时。

　　据了解，“7·24特大暴雨”还造成陇海铁路观音堂段发生路堑边坡溜滑。“当时，堆积土层最高达2米多，最低也有1.7米。”洛阳工务段桥隧车间书记牛新合介绍，“7·24特大暴雨”后，陇海铁路洛阳段共出现路基塌方、桥头护锥冲垮、路堑边坡溜滑等灾害10处，是近年来最严重的。

　　牛新合表示，陇海铁路洛阳段每天通过列车136对，除去3个小时的正常检修时间，每六七分钟就有一趟列车通过，预防泥石流的任务特别重。

　　17日上午，沿着一条临时开辟的羊肠小道，我们来到陇海铁路某抢修现场，看到8名腰系安全绳的工人正在对道旁斜坡进行清理，还有20多名工人正在清理铁轨两旁的堆积土。

　　据负责现场指挥的洛阳工务段桥隧车间桥路科的杜光介绍，陇海铁路洛阳段两边斜坡土层多为腐殖质，吸水性能较差，遇到大暴雨时，极易发生滑坡、泥石流等自然灾害。

　　洛阳工务段杨连弟桥工区工长刘红成说，降水量超过10毫米时，他们就要背起工具袋，到自己所负责的路段进行24小时巡查，直至雨后72小时方可撤离。如果发现险情，他们会立即向驻站防护员报告。

　　据了解，为确保乘客的生命和财产安全，洛阳工务段坚持“宁可错拦，不可放错；拦对有功，拦错无过”的原则，确保汛期行车的绝对安全。