据中国之声《新闻纵横》报道，目前，西南交通大学正在积极研发真空管道高速交通。在未来的两到三年内，他们的实验室将推出时速600公里至1000公里的真空磁悬浮列车的实验模型，10年之后有可能投入运营。

　　根据现在的理论研究，这种列车的最高时速可以达到20000公里，在大气环境下由于受制于能耗、噪音等因素，列车的实际运营时速不宜超过400公里。为了打造时速更高的列车，科学家们提出了一种真空管道交通的列车新技术，它的原理就是建设一条与外界空气隔绝的管道，将管道内部抽为真空后，再在其中运行磁悬浮列车。

　　由于真空磁悬浮列车在运行时没有轮轨系统的摩擦力，空气阻力也小得多，因此它可以达到惊人的高速。目前这一技术有望在2030年打造到推广运营的水平，届时从北京到广州2300公里的路程只需要用2.5个小时甚至1个小时便可到达。

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　　●车厢内并非真空

　　西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云介绍，真空管道是密封的，可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。

　　该课题组成员张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种高速的列车也不会有眩晕等异样的感觉。

　　●真空磁悬浮列车优点

　　1.无需车载电源。

　　2.安全性高。

　　3.能静止悬浮，启动耗能很少。

　　4.运行噪声小。

　　5.车体轻，适合高频率发车，大大降低路基和轨道成本。

　　●我国技术领先

　　沈志云介绍，美国和瑞士也在研究真空管道技术。美国搞的是高真空管道交通，大气压甚至只有外界的百万分之一，但成本很高，难度很大，所以很难投入实际营运。瑞士则把真空管放在地下隧道中，这同样增加了很大的成本，最终也难以进入实际应用。

　　“而我们的方案相对于他们更优，管道内只要降到0.5个大气压，就可以大大减少空气对于机车的阻力，这样，就大大降低了成本。”沈志云介绍。

　　●世界第一条商业运营的磁悬浮专线

　　上海磁悬浮列车专线是世界第一条商业运营的磁悬浮专线，全长29．863公里，2003年1月4日正式开始商业运营。这列当今世界上最酷的列车，14分钟内能在上海市区和浦东机场之间打个来回。

　　（据 《法制晚报》）