马自达3

　　马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计的，与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。车体前部采用了volvo的车架构造，3H车身强化设计提高了安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。

　　新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kW，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。

　　承袭马自达6的基调，新马自达3炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒L形C柱所形成的利落线条，构成了新马自达3运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16英寸铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。

    天语SX4

　　作为国内首款真正意义上的跨界车，天语SX4两厢具有典型的欧洲风格，饱满的前脸、线条流畅的车身、立体的前后车灯、视野宽阔的方形后视镜、黑条镂空进气格栅,充分体现了设计师乔治亚罗所倡导的简洁、细腻、实用等特性。低腰线的设计搭配大片车窗以及车顶行李架让天语SX4两厢显得运动感十足，具有SUV的风范。

　　天语SX4两厢展现出运动休旅车的特点。高达1585mm的车身高度、175mm的离地间隙、205mm的宽胎都轻松凌驾于同级别车型之上，使驾乘体验更为舒适畅快。

　　天语SX4搭载M16A和M18A发动机，其中M18A发动机的最大输出功率达到96kW，最大扭矩为170N·m，手动款和自动款的最高车速分别达到190km/h和188km/h，而90km/h等速状态下的百公里油耗仅为5.8L和6.0L，动力输出顺畅，经济省油表现优秀，充分诠释了长安铃木低能耗、高品质的造车理念。动力与油耗方面，天语SX4动力强劲，油耗更低。

　　2011的家轿消费观念正在向外观个性化、功能多元化方面转变，而天语SX4两厢凭借其出色的外形、强劲的动力输入、良好的操控性及省油等特点，将在2011年获得更大的市场机遇。