配置影响油耗

　　发动机技术

　　发动机技术对油耗的影响众所周知，像VVT、VTEC这些技术，可以兼顾不同工况下发动机的运转需求，提升燃烧效率，从而提升动力降低油耗。采用此类技术的车型较多，市场上运用的时间较长。

　　变速器

　　变速器本身不“烧油”，但它会决定发动机工作状况的好坏，并且它自身传动效率的高低也会影响到油耗，所以也是选择省油车时必须关注的项目。手动变速器没有太多可说的，技术成熟传动效率高，各厂商之间的差别也不大(最多是有6个挡可以降低高速油耗)。

　　整车质量

　　车重对油耗的影响大，这非常好理解。要多干活，当然得多吃饭。不过这项数据往往会被消费者忽略，仅仅只看车子的大小。其实不同厂商由于理念的不同，会导致车重的差异，甚至大尺寸的车型比小尺寸的车型还轻都是有可能的。需要注意的是，车重并不与安全性画等号，较轻的车有可能是车身轻量化做得好，例如采用了大量的铝合金材质等。

　　驱动方式

　　驱动方式对一款车的油耗影响是非常大的，特别是四驱车型。全时四驱因为动力一直均匀分配，是最标准的“四驱”，相应对传动效率和油耗的影响也最大，因此一般的中小型车都不会配这种四驱。适时四驱常态下基本上是两驱(而且以前驱居多)，对油耗的影响比全时四驱小得多。分时四驱日常使用时就是两驱，因此除了四驱导致的车重增加以外，仅四驱本身对油耗无影响。

　　掌握小技巧 省油没问题

　　柔和起步

　　挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速，让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高，这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。

　　使用经济车速

　　一般轿车的经济时速在60km～80km，当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高还是过低对节油都不利，车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全；车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使油耗增加。

　　轻抬油门

　　轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。

　　换挡及时

　　换挡要快而及时，特别是在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。如果换挡不及时，并且手脚配合不好而空踩油门，那必然大大增加油耗。

　　减少制动

　　制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，如果车子性能好，也可以挂空挡，使汽车自然减速，达到“以滑代刹”的目的。

　　保持跟车距离

　　如果道路拥堵，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动次数，以达到省油的目的。

　　各国油价算账

　　税率导致油价高于美国

　　发改委有关人士表示，各国油价的差距主要是根据各国国情不同对油价征收的税率不同，目前国内汽油征收的税率大约为30%。美国能源署和欧洲能源机构的数据显示，美国的税率大约为13%。

　　中国“裸油”价格低于美国

　　据美国能源署EIA的数据显示，4月6日美国汽油平均价格(含税价)换算成人民币为6.38元每升，加州汽油价格为7.02元每升。不含税油价，美国汽油平均价格为5.64元每升，加州价格为6.21元每升。

　　发改委近日披露目前93#汽油不含税的全国平均价格大约为4.66元每升，也就是说，目前国内的裸油价比美国低，但是含税价格却远高于美国价格。即使不算上此次调价，以北京93#汽油调价前的价格7.45元每升计算，已经比全美平均价格每升高出1.07元，调价后高出1.47元。

　　欧洲油价“全面”超过中国

　　欧洲能源机构披露的4月6日欧洲各国石油价格数据显示，目前欧洲各国的汽油含税零售价基本都在1.2欧元每升以上，按1欧元约等于9.35元人民币换算，大约相当于11.2元每升。

　　例如法国含税汽油价格为14.67元每升(约1.57欧元)，不含税价格为6.26元每升(约0.67欧元)；意大利含税汽油价14元每升(约1.5欧元)，不含税价格6.73元每升(约0.72欧元)。法国、意大利的税占油价的比重分别为57%、52%。

　　由此对比，欧洲国家的不含税汽油价以及含税价格均高于中国的价格。

　　（宗合）