【新闻背景】 坐轮椅的八旬老人在女儿的陪伴下出门，就是打不到出租车，二三十辆车经过，司机都是摆着手不停车。半个小时后，才有一位的哥拉上了他们。（见本报昨日A13版报道）

　　为什么拒载？“一杆子打枣”式的批评，对的哥的姐这一群体显然有失公允：油改气后的出租车，后备厢装着气瓶，难以放置轮椅；将轮椅放在前面，便是客货混装，这是不允许的。看拦车者坐着轮椅，的哥的姐们“不敢拉”并不是不可理解。当然，也有比生硬的“摆手通过”更好的办法:可以先停下车来，告知对方理由，再告知对方如何预约出租车服务。

　　轮椅，不仅肢体残疾人需要，老年人也可能需要，病人也可能需要，甚至崴了脚的人都可能需要。从这个意义上讲，那位屡被拒载的八旬老人今天遇到的事情，可能是我们每一个人明天将要遇到的事情。这也意味着，关注老人的今天，也就是关注我们自己的明天。

　　对弱势群体的关爱程度，是一个城市乃至一个国家文明程度的标志。“老吾老以及人之老”——这种由己及人、不吝关爱之情的思维方式在中华文明中传承千年。

　　今年年初，我市被授予“全国无障碍建设先进城市”荣誉称号，原因之一是“其公共建筑与公共交通设施已全面实现无障碍化的设计和建设目标”。就“拒载轮椅老人”这件事来看，我们尚不能陶醉在荣誉中，还需自找“短板”、继续提升。

　　上面这件事，可能引发对“出租车拒载”的批评，这既是偶然亦属必然：当坐轮椅的人通常只能选择乘坐出租车出行时，此事成为关注焦点并不让人意外。然而，其他公共交通方式能否为行动不便者提供方便？有没有单位、组织在为帮助这些弱势群体想办法、定政策？

　　其实，看洛阳出租车行业，既推出了预约服务项目，也有“娄建党爱心车队”。只是，由于相关信息并不为公众所熟悉，因而并没有发挥应有的作用。

　　我们再想，如果社区能提供预约出租车的便民电话，相信就会给不少残障人士带来方便；如果志愿服务团队能被妥为组织，相信能为轮椅人士提供贴心服务的志愿者会越来越多……这也为我们明确了一条思路：应该有一种机制，能够鼓励更多的社会力量都来关爱需要关爱的人。