【新闻背景】 D3107次列车吧台上摆着不少食品，但没有方便面，盒饭也只有40元的。乘务员一语道破玄机：有15元的方便面，你还会去买40元的盒饭吗？经记者调查，一盒40元盒饭的成本不超过10元。（1月29日《现代金报》）

    动车上为啥敢这么卖盒饭？

    一是不怕你不饿，肚子咕咕叫的时候只得“乖乖就范”；二是不怕你投诉，低价盒饭少之又少，你也管不了；三是不怕你以后不坐车——独家生意，别无分店。

    早在2011年年底，铁道部就曾明确要求保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。如今看来，这项规定是被有些人“拉黑”了，“拉黑”的方式又如此无赖。

    铁路暴露出的问题早已让大众的神经不堪其扰，大到刘志军事件、动车采购黑幕和“高铁宁空座不打折”，小到一盒盒饭，无不归因于“垄断”二字。

    当然，平心而论，多少年了，虽然运营成本肯定只增不减，但火车票真是没怎么涨价——铁道部拿盒饭什么的“补贴”一下，似乎不该被责难。

    不过，必须厘清的一个问题是：既然你“铁老大”政企不分，改革难推进，你所应承担的社会责任就不能按普通企业的标准来衡量。

    假如叫你履行责任时，你大讲成本和盈利问题；叫你作为普通市场主体参与竞争时，你又想抱着垄断不放——这显然不合理。