中铁隧道集团的三臂凿岩台车在二郎山隧道掘进工地打炮眼

    □记者 李砺瑾/文 张晓理 见习记者 张斌/图

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    “二呀二郎山，高呀么高万丈。古树荒草遍山野，巨石满山岗，羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡。”这首脍炙人口的《歌唱二郎山》，是歌唱修建川藏公路的解放军的战歌，其作曲人是我市伊川县的时乐濛。

    如今，这个进藏公路的关口与洛阳重新建立了联系：总部在我市的中铁隧道集团的施工人员，正在此修建高速公路隧道。

    ▲▲▲大山深处，他们在挖西南第一高速公路隧道

    日前，我们从“4·20”芦山地震重灾区天全县城出发，一路上风光虽美，但人烟稀少，道路难行。不时映入我们眼帘的，是从山上滚落的石头和坍塌公路被清理的痕迹。

    行驶了大约50多公里山路后，我们终于来到了位于天全县两路乡的雅康高速C1标段项目经理部。在这里干活的，正是总部在我市的中铁隧道集团的施工人员。

    这里处在群山环抱之中，几排活动板房整齐地排列在一起，旁边是湍急的河流。

    项目部经理冯志谦说，他们从去年8月1日开始进场，经过一系列前期准备，目前双向隧道洞已经掘进了250多米。在他们施工的同时，还有另一个单位正在二郎山另外一侧的甘孜藏族自治州泸定县施工，两个单位都是双向同时掘进，计划在2018年打通二郎山隧道。

    修一条隧道要6年，对于13.4公里这个目前西南高速公路隧道第一的长度而言，其难度可想而知。雅康高速二郎山隧道是正在建的雅康高速（雅安到康定）最大最难的控制性工程，起点海拔在1470米，终点在1570米。

    该隧道贯通后，驾车10分钟便可穿越“川藏第一天险”二郎山，比现在的90分钟快多了。雅康高速建成后，从成都到康定全程高速，只需4小时。

    这条隧道并非他们开挖的第一条高难度隧道。

    从位于重庆境内近7.8公里的方斗山隧道，到位于雅安市荥经县境内的10公里多的泥巴山隧道，再到二郎山隧道，这三条隧道在修建时，均为西南地区最长隧道。他们一次又一次地打破自己的纪录。

    ▲▲▲“地质博物馆”内施工灾害多，他们经常面临生命危险

    我们沿着隧道走到最里面，只见凿岩台车如变形金刚一般挥舞着3只手臂，在3名施工人员的操作下，熟练地在开挖面上打炮眼。

    项目部土木总工程师杨东东说，一次爆破通常要打110个左右的小炮眼，由人工填埋炸药后，车辆和人撤到500米的安全距离外，再进行爆破。

    目前，整个项目部有近300人，分3班24小时不停地开挖隧道。杨东东说，二郎山又称“地质博物馆”，其地质结构非常复杂，施工难度很大，其间会遇到突泥、涌水、岩爆等地质灾害，这次甚至遇到了挖隧道时很少遇到的瓦斯。

    “遇到突泥时，突然涌出来的砂和泥会瞬间将人掩埋，还会对工程造成破坏。遇到岩爆时，爆裂并弹射开来的岩石破坏性极强，会导致严重的人员伤亡和设备损坏。”杨东东说，为此，他们用地质雷达等仪器探明前方的地质情况，先做出预判，再针对性地施工。

    ▲▲▲这个洛阳人肩上，负着安全生产的重任

    项目部安质部部长苗万通来自孟津县会盟镇。汛期防雨、冬季防雪灾、施工车辆的安全检查，甚至施工环境保护，都是他的职责，因此他成了施工中那个最操心的人。

    4月20日芦山地震发生时，他立刻组织工人从隧道内撤出，自己最后离开现场。好在这场地震未对该工程造成不良影响。

    在9年的工作中，苗万通遇到过不少危险，让他印象最深刻的，是在挖掘雅安市荥经县泥巴山隧道时，他与死神擦肩而过的那一次。

    当时，隧道离贯通还有700米，探测发现前方山体内有一个空腔，里面都是水和泥。挖到此处时，空腔里的水和泥开始一股一股地往外涌，苗万通让其他施工人员撤离，自己则用摄像机记录现场以保存资料。谁知，泥水突然喷涌而出，苗万通被埋在了泥水中。幸亏工友们及时把他拉了出来，他这才捡回了一条性命。

    “我从来没和家人说过这些。”苗万通说，为了不让家人徒增担心，他向来报喜不报忧。

    现在，苗万通最大的心愿，就是在二郎山隧道开通后，带着妻子和孩子来看看自己工作的地方，带他们穿过自己付出了心血和汗水的隧道，感受这里秀美的自然风光。