【新闻背景】 一货车司机将平时用的超高车厢换成标准车厢，在年检时被查获。民警顺藤摸瓜，来到洛龙区白马寺镇一带，查处了给这辆车“换装”的非法改装点。（见本报昨日A06版报道）

    非法改装大货车，带来的是重大安全隐患。且不论有无防护装置，有无贴车身反光标识，为了应付年检反复拆焊，就算车厢焊得再严实，能保证没事儿？再说，“身子”高了，“度量”大了，除了造成视线死角，车身能否承重？刹车好不好使呢？

    既然危害恁大，为啥还有那么多人非法改装？也许有些人是单纯受利益驱动，多拉货就能多赚钱；有些人可能考虑到过路费、燃油费、司机工资等综合成本，担心不超载的话难赚钱。但无论如何，为一个“利”字干这悬事儿，不该。

    利益因素，注定了对非法改装监管并非易事。然而，对这一出事就可能闹出人命的违法行为，监管部门管了没有、管得怎样，类似疑问无法忽视。

    正如被查处的这个非法改装点，其装备齐全、生意红火，半小时驶出四五辆改装货车，在司机那儿“颇有口碑”，还延伸出“代理公司”等“产业链”，它究竟存在了多久？这么显眼的改装点，假如它是“黑”的，平常就没有被发现过？

    退一步讲，就算这家改装点是“白”的，能合法开展汽车维修业务，按照《机动车维修管理规定》等法规，其业务实行分类许可，还是要接受相关部门监管，又怎么敢堂而皇之进行非法改装？

    治理超载超限，绝非一日之功，除运动式检查，日常监管更要发挥应有的作用，假如管一阵松一阵，很容易让治理成效打了折扣。