绘制 李琮

    7日，一辆大货车在国花路与石油路交叉口发生侧翻，这是近20天内该路口发生的第二起侧翻事故。（见本报昨日A19版报道）这个路口为何频繁发生大货车侧翻事故？有哪些潜在却容易被忽视的隐患？

    两起事故发生在同一地点绝非偶然，它们有一些共同点：

    1.侧翻车辆均为载重大货车。

    2.侧翻事故均发生在该路口西南角。

    3.两辆货车均从国花路310国道路口方向由北向南下坡行驶。

    4.刹车都出现了故障。

    长年在石油路与国花路交叉口卖早餐的一商户说，此处下坡路段经常发生交通事故，且多为货车侧翻。2002年，他曾看到一辆满载饮料的大型货车从此处坡道上冲下，连续撞上七八辆车后，撞在交叉口西南角的信号灯灯杆上。

    在该路口附近居住的市民杨先生说，国花路与石油路交叉口附近分布有大型货场、仓库和多个批发市场，一些大货车为抄近路，不惜违反禁行规定从此经过。“该路段行驶的大型货车确实比其他道路的多，这也是事故多发原因之一。”杨先生说。

    为何此路口频繁出现大货车侧翻事故？洛阳晚报记者驱车沿着此路口实地调查发现，大货车侧翻事故除部分设施不完善的原因之外，究其根源，系大货车超载、违反禁行规定所致,具体原因和建议如右图。

    A.国花路310国道路口—国花路道北五路路口段

    危险系数：★

    危险原因：该路段交通标牌设置比较到位，路面平缓，行车危险系数较低。在310国道与国花路交叉口，设有禁行标牌：“禁止大货车早6时至晚9时直行，车长≥6000㎜或总质量≥4500㎏禁止通行。”洛阳晚报记者南行50米后，在国花路公交停车场门口，看到一块设置有限速50公里的标牌，但是，禁行、限速标牌沿国花路一路向南仅此一处。

    群众建议：在国花路公交停车场门口，50公里/小时的限速标牌可进一步细化：小型车辆车速50公里/小时，大型车辆车速40公里/小时。

    B.国花路道北五路路口—国花路状元红路路口段

    危险系数：★

    危险原因：虽然该路段设有“前方路面设有减速设施，注意减速慢行”标牌，但路上没有减速设施。有附近居民说，该路段之前确实设有多条减速带，后来减速带损毁，未及时更换。道北五路路口处的东西向道路，设有“允许小、中、大型车辆通行”的标牌，这意味着需南北穿行市区的大型货车，不必只走国花路，可从此路口绕行，经道北五路向西至王城大道穿过城区。

    群众建议：状元红路路口和道北五路路口没有禁行标牌，大型货车可能会在不知情的时候违反规定进入国花路，建议在这两个路口增设大货车禁行标牌，提醒大型货车向西绕行至王城大道。道北五路路口、状元红路路口还应增设相应限速标牌。

    C.国花路状元红路路口—中国联通大楼段

    危险系数：★★★

    危险原因：该路段有一段右转弯道，司机视线易受弯道遮挡，很难看到前方远处路况。司机进入该路段后，立即要走下坡道，但沿途没有提醒弯道、下坡的标牌。

    状元红路路口也设有“允许小、中、大型车辆通行”标牌，大型货车也可从此路向西绕行至王城大道。

    群众建议：对路段增设必要的减速提醒标牌、减速带等设施。在该路段增设移动测速设备，增加交警，引导大型货车绕道通行,严查货车违规通行。

    D.中国联通大楼—国花路石油路路口段

    危险系数：★★★★★

    危险原因：此路段坡度陡然增大。一些司机说，载重货车下此坡时，必然要长踩刹车，货车制动器摩擦过热，会导致刹车性能下降，极易造成车辆失控。洛阳晚报记者以驾驶的小型轿车为例，按此路段限速50公里/小时的要求行驶时，小型轿车急刹车后的有效刹车距离在7米左右。这意味着，在临近路口时，车辆间除应保持一定的安全距离，必须提前减速。一名长年从事货运的司机说，大货车按规定速度正常行驶时，有效刹车距离至少在15米；倘若经过下坡路段，有效刹车距离至少要再延长10米。

    群众建议:增设必要的减速提醒标牌、减速带等设施，及时提醒司机。

    昨日，洛阳晚报记者从市交警部门了解到，针对近期国花路与石油路交叉口发生的两起大货车侧翻事故，市交警部门已对该路口展开专项调研，拟定相关举措以避免此类事故发生。