没时间 (新华社发)

    近日发生的山东“夺命快递”事件，暴露出快递行业在物品验视环节的漏洞。

    “不可能都拆开，哪儿有时间看啊？”

    邹鉴威在昆明一家学院开了一家零售店，兼负责中通、申通、圆通和韵达等快递公司在校园内快递的收寄工作。他介绍，在他经手的快递中，除了手机、电脑会拆开看一下，其他物品根本不会有这个步骤，即便是拆开手机、电脑，也是因为“担心碰到坏的要赔偿”。邹鉴威说，他们碰到有人邮寄液体、打火机等可疑物品时，最多就是过问一下，只要回答没问题就可以了。“不可能都拆开，哪儿有时间看啊？”邹鉴威说。

    邹鉴威告诉记者，尽管知道国家的一些规定，但一些公司并没有相应要求，快递员也就乐得省事了。快递员老刘告诉记者，“夺命快递”事件后，公司说了一下，但他认为在实际操作中还是存在困难。

    记者了解到，当前许多快递员的收入都是按件计算的，多劳多得，验视和拆装环节增加了收件的时间，加上检查顾客的物品会导致多种不便，在侥幸心理下，一些快递员干脆省去了这个环节。

    制度沦为一纸空文

    2008年7月，我国专门规范快递市场的第一部行政立法性文件——《快递市场管理办法》公布并施行，明确了禁止寄递的物品种类，同时要求快递企业建立严格的收寄验视制度；对用户交寄的信件以外的快递，应当按照国家有关规定当场验视内件，当面拆装。

    “快递行业出事是迟早的事情。”西南政法大学经济法学教授陈鹏飞表示。

    陈鹏飞说，目前快递行业竞争激烈，各公司都想多揽业务，在经济利益驱使下不惜铤而走险。同时，一些消费者怕隐私泄露，不愿意接受快递验视。快递公司出于经济利益考虑，就不会对快递进行验视。

    可参照安检，完善收寄验视制度

    记者调查发现，除顺丰、EMS等少数实行直营模式的企业外，以圆通、申通、韵达为代表的大多数快递公司实行的是加盟模式，由于管理松散、监管不到位，其分公司和加盟网点一直是发生各种违法违规行为的重灾区。

    重庆大学经济与管理学院教授廖成林表示，加盟模式固然有利于企业经营规模和范围的快速扩张，但加盟模式下的竞争是严重同质化的，基本以低价竞争为主，由此带来的必然是利润的减少和服务质量的下降。

    “事实证明，加盟模式已经不能适应快递行业的发展。”廖成林说，加盟模式使得不少快递企业陷入了“利润越低、服务越差、违法行为越多”的恶性循环，从进入全球500强的快递企业来看，没有一家实行加盟模式的企业。

    廖成林建议，快递业应逐步将“大跃进”式的加盟模式改为直营模式。

    对于目前的收寄验视制度，陈鹏飞表示，为了打消消费者担心泄露隐私的顾虑，可参考车站的安检设备，快递企业应建立一套完善的安检系统，做到既不侵犯客户隐私，又不让违禁物品漏网。