李俊锡（穿灰色连帽夹克衫）受访时道歉

    □据 新华社首尔4月18日电

    中国驻韩国大使馆领事部18日确认，韩国“岁月”号失事客轮失踪者中出现第四名中国乘客，为1名在韩国务工的男性。截至18日13时，已有28人遇难，179人获救，近270人下落不明。

    1 已确认有4名中国乘客失踪

    此前，经中国驻韩国大使馆领事部及驻光州总领事馆确认，失事韩国客轮上有一男一女两名中国乘客，以及一名中国籍女高中生。

    失踪者家属称，上述一男一女两名中国乘客是乘坐该客轮去济州岛度假的，他们开了一辆车上船准备去济州岛自驾游。另据中国驻韩国大使馆领事部副主任武艺说，该船学生所属学校所在地为中国人聚集区，不排除未来在失踪学生中发现更多中国人的可能性。

    2 “空气囊”或提供一线生机

    美国海事安全委员会前主席金·彼得森认为，船舱中可能存在“空气囊”，这将为受困人员提供生还机会。所谓“空气囊”，是指在一个密闭的空间内，由于进水过程中空气未完全排出，或水中空气释放，在这一空间上层形成一部分空气贮存，如同气囊。

    按照彼得森的说法，“岁月”号客轮长146米、宽22米，吃水21米至34米，因此出现“空气囊”的可能性比较大。

    3 幸存者面临极大考验

    据介绍，如果“岁月”号客轮中仍有幸存者，他们眼下面临的最大困难是低水温和难以联系上搜救人员。

    韩国媒体先前报道，“岁月”号客轮16日上午发生事故时，那片海域水温大约12.6摄氏度，夜间水温更低。而美国明尼苏达大学研究显示，即便在水温16摄氏度的环境下，一个人也可能在两小时内失去意识。

    4 掌舵三副仅有一年驾龄

    韩国联合搜查本部在18日的新闻发布会上称，将动用一切力量调查“岁月”号客轮沉没事故的原因。

    韩方证实，沉船发生时，驾驶员是一名三级副驾驶，船长并未在驾驶舱内现场指挥，而是弃船逃生。按韩联社的说法，这名三副只有一年的驾驶经验。

    5 客轮船长或面临“三宗罪”

    ● 弃船逃生首批获救

    韩国海洋警察厅官员说，失事客轮船长李俊锡目前正接受刑事调查。许多幸存者接受采访时说，李俊锡弃船逃生，且首批获救。根据韩国船员法，船舶遇险时，船长有义务为保护人员、船舶和货物竭尽全力；如果法院认定船长没有为救助乘客和其他船员尽职尽责，可能判处船长5年监禁。

    李俊锡穿一件灰色连帽夹克衫，驼着背，低头坐着。记者问他到底发生了什么、为什么弃船等问题，他没有回答，只是说，“我实在对不起乘客和失踪者的家人”，“无颜面对”他们。

    ● 没有立即下令疏散

    舵手吴永锡说，客轮遇险后，船长并没有立即下令疏散，而是同大副、二副等高级船员设法使开始倾斜的船身恢复平衡，同时发出遇险信号，这时船身倾斜超过5度，理论上可以恢复平衡。

    他说，一名三副随后报告，船身没能恢复平衡，船长下令再试一次，依然没能奏效。一名船员试图接近一艘救生艇，但跌倒在地，促使一名大副向李俊锡建议疏散所有乘客。李俊锡同意并下令疏散。吴永锡说，当时船上一片混乱，他不记得疏散命令是否通过广播系统传达。

    ● 资历不足难当重任

    李俊锡现年69岁，是“岁月”号客轮的代理船长，执航仁川至济州岛航线已有8年。韩联社以海运业人士为消息源报道，李俊锡持有二级航海师执照并于今年更新了执照。按照船员法，二级航海师可以驾驶3000吨级以上沿海短途客轮，李俊锡代理“岁月”号客轮船长并不违反规定。

    只是，“岁月”号客轮是韩国级别最大的客轮之一，李俊锡是否“够资格”驾驶受到质疑。一名业内人士说，不能说二级航海师与一级航海师能力悬殊，但由一级航海师担任“岁月”号客轮船长更为妥当。