事件影响：3月27日下午，一场迎接外籍飞机的演练在洛阳航空口岸成功举行。从1987年通航到向外籍飞机临时开放，从洛阳航空站到洛阳航空口岸，整整20年，洛阳这一重要窗口继续向前迈出坚实的步伐。

　　说起洛阳航空站，原民航飞行学院三分院副院长、洛阳航空站站长祖长安充满了自豪感。他曾主持、参与了洛阳航站建设，亲历了洛阳航空站发展为洛阳航空口岸的点点滴滴。

　　决定在洛阳建飞机场是1984年的事情。当时，全国掀起了改革开放的浪潮，市里主要领导敏锐地看到，如果洛阳没有飞机场，将来必然成为制约洛阳发展的瓶颈。祖长安还清晰地记得，当年他参加市政府召开的会议时，市长武振国表态“飞机场建不好，我自动下台”，明确要求建河南最好的飞机场，要能承接大飞机起降。

　　1985年1月，集全市之力、总投资达7500万元的洛阳航空站开始动工兴建，刚从空军转业的特级飞行员祖长安被任命为洛阳航空站工程副指挥长。到任后，他做的第一件事是，马上从市城建局、耐火材料厂、轴承厂、矿山厂等多家单位抽调了16位工程师参与机场建设，因为飞机场建设工程质量要求非常高，每一个细节都需要专业人才把关。

　　物质相对短缺，资金难以到位，短时间内在荒芜的邙山上建设一座现代化的机场，其难度可想而知。在机场建设期间，工程指挥部和施工单位的工作人员，几乎没有好好休息过。为了保证工程质量，2500米长的机场跑道每建成500米才结一次账；为了赶工期，候机楼内冬天生起火堆，以加快水泥凝固；为了保障供应，祖长安还专门跑到鲁山某部队，为的是弄点柴油，让已经缺油的推土机重新工作起来……

　　这些辛苦没有白费：1987年，洛阳航空站如期完工，建设完成一条2500米长的跑道、候机楼、导航台及相应的配套设施。洛阳航空站的确建成为省内最好的机场，当时一些不能在郑州机场降落的大飞机都在洛阳航空站降落。

　　1987年9月26日，洛阳航空站正式通航。到1993年，中国民航飞行学院三分院从四川广汉搬迁到洛阳，与洛阳航空站建制合并，组成中国民航飞行学院洛阳分院，洛阳航空站成为其下属的机构。

　　洛阳航空站开航至今，先后开通了洛阳至北京、广州、大连、成都、上海、重庆、昆明、深圳、福州、香港等多条航线，多次完成了党和国家领导人以及外国领导和贵宾的专机保障任务。截至2006年，洛阳航空站已经安全保障航班起降2.6万架次，运送旅客122万人次，运送货物1.4万吨，成为洛阳腾飞的有力翅膀。         （记者 孟国庆）