5月22日，救援人员在印度门格洛尔空难现场搜寻遇难者遗体。 （本版图片均据新华社） 　　救援人员在飞机失事现场工作。 　　一名幸存的儿童被送往医院进行救治。 　　一名妇女在飞机失事现场哭泣。

　　新华社供本报特稿 印度２２日晚间暂停失事客机调查工作。调查人员定于２３日白天继续搜寻飞机残骸，争取找到记载飞行数据的“黑匣子”。

　　印度官员当天说，发生空难的印度航空公司ＩＸ－８１２航班两名驾驶员都富有经验，但出事机场跑道尽头缓冲区长度短。

　　印度航空公司２３日介绍，１５８具尸体全部找到，８７人身份已经确认。

　　“桌上机场”跑道短

　　当地时间２２日６时３０分许，印度航空公司一架从迪拜起飞的波音７３７—８００型客机在门格洛尔机场降落时冲出跑道，撞穿机场围栏，坠入树木茂密的山谷。１６０名乘客和６名机组人员中，１５８人死亡，８人获救。

　　门格洛尔机场位于一块高地上，周围是谷地，被认为是一座降落难度较大的机场。机场现有两条跑道。旧跑道大约１８００米；新跑道２００６年投入使用，长大约２４００米。

　　失事的波音７３７—８００型客机在新跑道着陆后未能停住，坠入山谷。

　　国际民用航空组织建议全球各地机场在跑道尽头修建３００米长的缓冲区，为降落时冲过头的客机提供额外保护。一些机场面积条件不够，可在跑道尽头设置松软地面，减缓客机滑行速度。

　　门格洛尔机场出事跑道尽头缓冲区为长大约９０米的沙地。

　　“机场缓冲区不是很长，这次很显然没能让飞机停下来。”印度民航国务部长普拉富尔·帕特尔说。

　　印度“环境支持组织”协调员萨尔达尼亚说，他们当初反对机场扩建方案，因为它未能满足应对紧急情况的标准，特别是起降阶段。虽然有其他地点可供选择，当局在政治压力和工商业团体游说下执意扩建。

　　机场还缺乏紧急救援道路，导致空难发生后，救援人员花费一个多小时才到达位于山谷中的失事地点。

　　驾驶员富有经验

　　失事客机机长兹拉特科·格卢希察是塞尔维亚裔英国人，副驾驶员是印度人。

　　帕特尔说，格卢希察具有1万小时以上飞行经验，在门格洛尔机场降落过大约２０次。印度内政部长奇丹巴拉姆说，副驾驶飞行时间超过３７５０小时，曾６６次在这一机场降落。

　　《印度时报》报道，客机降落时没有降雨，风力不强，但有雾，能见度为６公里。飞行员降落时未报告任何紧急情况。

　　帕特尔说：“我们可以肯定地说，初步调查显示，除了着陆和飞机未能停住，其余一切……看上去情况正常。”

　　机场新跑道投入使用以来，已经有３.２万架次飞机在上面降落。

　　帕特尔说：“现在就失事确切原因作出结论为时尚早。”

　　民航部长负“道义责任”

　　这次客机失事，是印度１４年来最严重的空难。帕特尔说，３名生还者伤势严重，４人轻伤，１人未受伤。“作为民航领导人，我感到非常难过和痛苦。我感到自己对这场悲剧负有道义责任。”帕特尔说。

　　印度ＣＮＮ—ＩＢＮ电视台先前报道，帕特尔已向总理辛格提出辞职，但未获批准。

　　此外，印度民航部门官员２２日说，印度航空公司将开通一架特别航班，从迪拜出发，将失事客机遇难者的亲戚和朋友载往门格洛尔。

　　《印度时报》网站23日报道说，印度搜寻人员在西南部卡纳塔克邦的客机失事现场找到了一个“黑匣子”。

　　报道说，这个“黑匣子”记录了驾驶舱飞行员与地面空中交通控制台之间的通话内容和舱内发出的各种声音。