【新闻背景】 6日8时许，一辆18路调26路的空载公交车在等候红灯时，突然自燃。正在附近进行防尘作业的洒水车“客串”消防车把火扑灭。事发后，市公交集团称将逐车检查整改。（见本报昨日A11版报道）

    真吓人啊！闹市区，上午8点多，公交车着火了。万一这不是空车，万一“我”在这车上，如何是好？

    大热天，私家车乃至警车自燃的新闻不时见诸报端。类似的偶发事件，谁都难以预料。大热天儿本就是车辆自燃事故多发的季节，一些“高龄”车辆更是如此。就这辆自燃公交车来看，虽不是报废车辆，但运营时限已近9年，其安全性自然难像新车那样让人放心。

    可是，公交车不是一般的车，即使是这样“偶发”的事故，也是万万出现不得的。

    对这样一辆“高龄”公交车，日常的安检措施想必是有的。但这些检查与维护是否足够严格，是否起到了应有的效果，让人生疑。不然，为何检验期过了，仍没有及时进行年检？为何保险终止了，却没有及时续保？

    现在，相关单位已逐车展开检查，哪些车辆“年纪”大了，哪些车辆有问题，希望都能一一查出并及时进行维护。同时，日常安检制度是否存在漏洞、是否流于形式等，更要查出个究竟。

    公交车为啥存在隐患？说白了还是老旧车多，新车少。一方面，我市公交车总量跟不上城市发展步伐，许多线路人多车少，让老旧车辆提前“退休”太不现实；另一方面，由于种种原因，财政投入力度仍偏小。

    加大直接投入，这一点自不必多说。另外，积极发挥社会资本的作用，鼓励其参与公交建设和运营，以推进公交发展，早已有过讨论，但不应止于讨论。

    无远虑，有近忧。得过且过，祸患无穷。这次有惊无险的公交车自燃事故，就为我们敲响了警钟。