绘图 雅琦

    近日，国家质检总局、国家标准委批准发布35项国家标准。其中，最新修订的《出租车运营服务规范》规定，乘客上车前司机禁问目的地，不得挑客、绕路、甩客。在打车难背景下，不准司机“挑肥拣瘦”，会不会沦为一纸空文？这一话题引发网友议论。

    有人讲述被拒载经历。@飞星逐华：在火车站打车，总是近的不走，远的又不打表。@松雪-道人：出租车每天傍晚六七点交车，不顺路就拒载是常有的事！

    有人对出租车“国标”抱以期待。@月朗昌谷：不挑客、不拒载，这是出租车行业最基本的从业底线。@湖南女子学院张闻骥：但愿“新国标”一出，“挑客”顽疾药到病除。

    规定好是好，能落实吗？@陕西冯燮：连车都拦不到，乘客哪有较真儿的底气？估计又成“僵尸标准”了。@房奴俗人：连交通规则都遵守不了，还让遵守服务规范，不是为难人吗？@凌霄LingX：关键被拒载后不好举证。

    挑客，不一定全怪司机？@程慧娟儿认为，挑客是整个行业的问题，应该让顾客少出点儿，司机多挣点儿——皆大欢喜。@书生香：不取消出租车公司，不让市场充分竞争，没有切实有力的奖惩，出租车运营国标不过是装装样子。

    也有人认为，出台国标对司机单方面约束不合理。@木易Cherrie：照着规范理解，乘客要去美国也不能问？若乘客不下车，司机就一直开？@河洛一过客：司机受伤害的事时有发生，谁来保障司机的安全？

    不管怎样，加强监管最重要。@刚毅de青松：对于那些我行我素的人而言，就是把规章贴在他脸上，他也会装作看不见。@停留的风景：对于挑客行为，理顺投诉渠道，降低维权成本，及时反馈结果。（魏春兴）

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