六月三日，“和谐号”动车试跑兰新铁路第二双线（新疆段），图为动车上的“动姐” （网络图片）

    核心提示

    新疆首条高铁开通后，乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右。

    6月3日9时30分，担负新疆首条高铁检测任务的综合检测列车缓缓驶出位于乌鲁木齐市西郊的乌鲁木齐动车运用所，正式投入兰新铁路第二双线（新疆段）联调联试工作中。这标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。

    记者搭乘检测列车，亲历了此次联调联试全过程。

    1 乌鲁木齐到兰州将由16小时缩短至9小时左右

    “高铁要速度，更要安全。联调联试就是用改装后的高铁动车为这条线路进行‘体检’并生成报告，确保新疆各族群众年底前坐上安全快捷的高铁列车。”乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏飞说。

    兰新铁路第二双线的设计运行时速达到250公里，全线开通运营并与国内其他铁路网接轨后，乌鲁木齐到兰州的时间将由目前的16小时缩短至9小时左右，到北京的时间也将比目前压缩一半左右。

    中国铁道科学研究院兰新铁路第二双线联调联试项目总工程师付连著补充道，正式通车后，普通电力机车和高铁列车将共同在该线路上运营。“由于线路标准提升，普通机车的运行速度也会有所提高。”

    2 高铁穿过四大风区，防风有“三大法宝”

    列车继续前行，茫茫戈壁的景象却并不易见——或是混凝土浇筑，或用特制钢板，轨道两侧竖立起三四米高的“防风墙”，将列车裹在“襁褓”之中。

    “在新疆跑火车，最让人担心的就是大风。”随行的乌鲁木齐铁路局宣传部工作人员李东升掏出手机，给记者展示沿途监测站发来的气象信息：9时30分，兰新线百里风区有挡风墙段，风区风力达10级；10时，兰新线达坂城风区，风力达6级……

    兰新铁路第二双线在新疆境内经过烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区，是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。“最厉害的风可以把火车掀翻。”李东升说。

    “兰新铁路第二双线防风，我们有‘三大法宝’。”兰新铁路新疆公司董事长、总经理拉有玉介绍，在普通戈壁路段，根据不同区域风力、风向、频率、地形及线路条件，因地制宜建设了钢筋混凝土挡风墙；在124座桥梁路段，安装了由钢板组成的挡风屏；在风力最为强劲的百里风区核心地带，则是在路基上拼装了一座“地上隧道”——建设了长1.2公里的防风明洞。

    “710公里长的兰新第二双线新疆段，有防风工程的路段就长达462公里，占线路总长的65%。这些防风工程技术的运用在我国高速铁路建设中尚属首次，规模在世界上也是最大的。”拉有玉说。

    3 客货运输能力将提升一倍左右

    早在1959年，兰新铁路便通车到哈密，可50多年过去了，新疆和其他省市仍旧是“千里一线牵”。

    兰新铁路第二双线的开通，将彻底改变这一状况。乌鲁木齐铁路局建设管理处处长刘新乐表示，新线开通后，新老两条线路将各司其职——老兰新线专职货运，第二双线专职运行高速旅客列车。“也就是说，客货运输能力将比目前提升一倍左右。”

    “高铁让新疆不再是边疆。”新疆维吾尔自治区旅游局国内旅游促进处处长李文庆分析，高铁打破了矿产、棉花、瓜果等物资的运输瓶颈，旅客进疆的经济成本、时间成本也都大大降低，新疆能够更好地亮出自己的“名片”。

    相关链接

    世界上一次性建设里程最长的高速铁路

    总投资1435亿元的兰新铁路第二双线自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路全长1776公里，设计最高时速250公里，为双线电气化国家级铁路客运专线，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。